Hors Z-150 est peut-être la meilleure moto « biélorusse » en termes de prix et de qualité

Une fois la lumière motocyclettes « Minsk » jouissait d’une grande popularité dans presque tous les coins de l’Union soviétique. Ce n’est pas qu’ils étaient considérés comme prestigieux – c’étaient des équipements simples et économiques avec une bonne durée de vie et une consommation de carburant minimale.


Bien sûr, les motards « idéologiques », et il y en avait en URSS, préféraient quelque chose avec plus de capacité de déplacement – ​​une Jawa, une CZ ou au moins une Izh Jupiter. Mais dans les zones rurales, pour les déplacements quotidiens ordinaires au travail, à la forêt ou pour toute autre entreprise, il n'y avait pas de meilleure moto que la Minsk.

Les modèles soviétiques légers de MMVZ étaient également adaptés à une utilisation tout-terrain. Si quelque chose arrivait, ils étaient capables de les sortir eux-mêmes de la boue.


La moto MINSK D4 125 est fabriquée en Biélorussie moderne. Extérieurement, elle ressemble aux anciennes « Minchiks » soviétiques. Mais ce modèle n’a rien en commun avec eux. Un « chinois » ordinaire avec un design classique.

Mais il existe un autre véhicule de petite capacité intéressant en Biélorussie. Il est apparu à peu près à la même époque que le MINSK D4 125 – il s'agit du Hors Z-150. Le modèle semble plus intéressant que son concurrent. Et la qualité de l'assemblage et des pièces est supérieure, à en juger par les avis des propriétaires.

Un peu d'histoire

Les premières motos Hors Z sont apparues en 2014. A cette époque, ils étaient équipés de moteurs d'un volume de 162 cm3.

Après plusieurs années, le modèle a été abandonné. C’est difficile de dire exactement quand, cela n’a pas été annoncé. Apparemment, la raison principale est les problèmes avec les moteurs de 162 cc. Non, ils étaient fiables, mais les pièces de rechange pour ces moteurs étaient difficiles à obtenir. Il existe une opinion selon laquelle les Chinois ont tout simplement abandonné ces unités de puissance.


En 2020, le modèle a été relancé, équipé d'un moteur 149 cc plus courant. Au fait, le moteur peut être facilement remplacé par quelque chose avec une plus grande cylindrée. Par exemple, avec un volume de 3 ou 200 cm225.

Quant à son origine, il est typiquement « chinois ». Retracer son « pedigree » est difficile, mais possible. Et cela conduit à la société Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co., Ltd. Ils ont une marque appelée ZONTES, créée spécifiquement pour l'Europe et, de manière inattendue, les États-Unis. Les motos de cette marque sont vendues dans plusieurs pays depuis 2009.


La moto biélorusse coûte actuellement 4 184 roubles locaux (115,8 mille roubles russes). Dans notre pays, le modèle n'est pas officiellement vendu et se trouve également rarement sur le marché de l'occasion.

Apparence et ajustement

Le Hors Z-150 a l’air intéressant, on ne peut pas dire immédiatement quelle classe de modèle ils voulaient fabriquer. La moto est à la fois une moto de route et un cruiser. C'est un peu petit pour les deux catégories, mais ça a du style.


La première chose qui attire l’attention est la densité globale de l’agencement. La deuxième nuance est un minimum de plastique. Il semble qu'il ne soit pas là, mais c'est une illusion. En fait, à partir de ce matériel :

✅ Pare-brise
✅ Couvertures latérales
✅ Ailes

Pourtant, même de près, tout cela semble fait d’acier. Et il est conçu de telle manière qu’il ne soit pas endommagé en cas de chute.

Une autre caractéristique de la moto est le réservoir en forme de goutte. Il contient ici 17 litres. Le pneu arrière est large, comme un cruiser. Pour la catégorie des motos de petite cylindrée à petit budget, c'est pour le moins inhabituel.

Le Hors Z-150 dispose d'un siège biplace. De plus, même la forme est étagée. La position assise est confortable, mais il est immédiatement évident que la moto a été conçue pour une taille allant jusqu'à 175 cm. Non, les pilotes mesurant jusqu'à 190 cm peuvent la conduire, mais il faudra alors oublier le passager. L'atterrissage dans ce cas est spécifique - il faut se déplacer vers l'arrière de la « chaise ».


Le Hors Z-150 dispose également d'un coffre massif. Vous pouvez y installer un coffre de 50 litres. Ou placer un passager si le pilote est grand. Il est vrai que le coffre est en plastique, mais il n’y a rien à redire à ce sujet.

Et la dernière nuance qui attire l’attention est le carter de chaîne puissant mais élégant. Il n'est pas solide, il ne recouvre que la partie supérieure.

Différences du nouveau modèle

L'actuel Hors Z-150, qui peut désormais être acheté en Biélorussie, est produit depuis 2020. Il comporte un certain nombre de modifications, sans compter le moteur. Par exemple, une fenêtre de visualisation spéciale est apparue sur le couvercle du carter pour vérifier le niveau d'huile.


Le levier de vitesses a reçu une forme modifiée. Vous pouvez désormais changer non seulement avec votre orteil, mais aussi avec votre talon.

Les clignotants avant sont devenus orange. Cela signifie que vous pouvez utiliser des ampoules standard plutôt que de chercher des ampoules colorées coûteuses. La fourche avant a perdu ses ondulations. Au lieu de ces derniers, il y a maintenant des anthères. L’angle de la fourche a également changé : elle est devenue plus tranchante.


Le système d'échappement de l'ancien Hors Z-150 se composait de deux éléments : le silencieux lui-même et son coude. Voilà maintenant une pièce solide.

À quoi ça sert ?

Comme toute moto de petite cylindrée, la Hors Z-150 est adaptée aux voyages à petit budget. Un minimum de pièces en plastique et un large pneu arrière vous permettent de vous sentir en confiance même en zone rurale.


Mais il n'y a rien à faire sur la piste du Hors Z-150. Le vélo sera certainement perçu comme un obstacle. Il ne sera de toute façon pas possible de rouler longtemps à vitesse maximale, car à haut régime, les vibrations tapent sur les nerfs. Et il n’est pas nécessaire de forcer le moteur à travailler à la limite.


Pour les motocyclistes débutants, le Hors Z-150 est idéal. De plus, il n’est pas seulement « amical », mais aussi extérieurement beau. Et certaines personnes les utilisent pendant des années, cela leur suffit.

caractéristiques techniques

Le moteur de moto est connu sous l'indice 162 FMJ. Il s'agit d'un moteur à arbre inférieur d'un volume de 149 cm3 et de 12 litres. Avec. Le groupe motopropulseur est devenu célèbre pour sa fiabilité parmi ses « camarades de classe » chinois. Il a une bonne traction à bas régime. Sur les plus hautes, c'est clairement en train de "s'estomper".

Le piston résiste à la surchauffe, malgré le refroidissement par air. Le constructeur assure que les pièces du moteur ne sont pas très demandées, ce qui témoigne de sa fiabilité.


La boîte de vitesses est à cinq rapports. Fourche avant – télescopique. La suspension arrière est de type pendulaire, de type levier. Il y a une paire d'amortisseurs. Le frein avant est à disque simple. Il y a un tambour à l'arrière. Le poids de la moto est de 110 kg.

Devrais-je acheter?

En règle générale, les vélos chinois, quel que soit l'endroit où ils sont assemblés, sont appréciés pour leur faible coût d'achat et d'entretien. C'est pourquoi les gens ont peur d'acheter des modèles qui se démarquent de l'extérieur - on ne sait jamais, la production pourrait s'arrêter et les pièces ne seront plus disponibles plus tard.

Hors Z-150 dispose d'un bon approvisionnement en pièces de rechange. Ils sont sur le site officiel du fabricant. Voici les prix de certains d’entre eux, immédiatement traduits en roubles russes :

✅ Câbles d'embrayage, d'accélérateur et de compteur de vitesse - tous pour 304
✅ Relais de charge de batterie – 693
✅ Filtre à huile – 831
✅ Caches latéraux en plastique - 1 108 chacun
✅ Disque de frein – 1 385
✅ Ensemble de phares – 2 355

L’achat de pièces détachées est économique. Et les pièces de rechange peuvent être commandées de Biélorussie vers la Russie sans aucun problème.


Pour résumer, il convient de noter que la Hors Z-150 est une moto intéressante dans sa catégorie de petite cylindrée. De plus, il est aussi beau.

Considérant que le vélo est fiable, il est définitivement recommandé de l’acheter. Certes, il faudra immédiatement accepter sa lenteur. C'est un véhicule de petite capacité, que peut-on en attendre...