Airbus s'apprête à sortir un hélicoptère avec un moteur inhabituel

Airbus Helicopters est entré dans une phase active de développement d'un groupe motopropulseur hybride. Il est destiné à des fins de démonstration. hélicoptère PioneerLab, basé sur le modèle de production H145.


Le programme de modernisation comprend le remplacement des moteurs à turbine à gaz standard Safran Arriel 2E (667 ch) par un Pratt & Whitney Canada PW210S (1000 340 ch). Deux moteurs électriques de Collins Aerospace fonctionneront en tandem avec le Canada. La puissance de chacun d'eux est de XNUMX chevaux.

Malheureusement, Airbus Helicopters n'a pas encore annoncé le type et la capacité des batteries. L'hélicoptère a été présenté pour la première fois au salon aéronautique ILA de Berlin. Les batteries du prototype étaient situées sur les côtés du fuselage, mais elles ne comportaient aucun marquage.


En plus de travailler sur les moteurs, le projet PioneerLab comprend de nouvelles solutions aérodynamiques, mais leurs détails restent encore secrets. L'hélicoptère inhabituel sera également équipé de systèmes de contrôle de vol automatisés utilisant des technologies de capteurs avancées.

Par exemple, quatre LiDAR seront utilisés comme dernier. Ils interviennent également dans le système de sécurité de l'hélicoptère. Il recevra une fonction d'avertissement unique en cas de collision possible des pales du rotor avec des obstacles. Par la suite, il est également prévu d'équiper PioneerLab d'un système de vision à 360 degrés, comme sur certaines voitures modernes.

L’hélicoptère sera « appris » à décoller et à atterrir automatiquement. La technologie est actuellement en phase de test. Le nœud de calcul recevra et traitera les données provenant de capteurs optiques, de radar et de lidar.

Un ajout intéressant à ce complexe sont également les capteurs de pression installés dans le châssis de l'hélicoptère. Ils sont conçus pour déterminer le moment de contact avec la surface.

Selon le chef de projet, l’équipe aura besoin d’un an pour finaliser et installer la centrale hybride. PioneerLab est actuellement en phase de tests en vol avec de nouveaux systèmes, mais sur les mêmes moteurs.


Selon les ingénieurs d'Airbus Helicopters, le système à trois moteurs devrait être plus lourd que les moteurs à turbine à gaz standard. Il est à noter qu’au début, ils prévoient d’ignorer cette « nuance », privilégiant les tests de nouvelles technologies plutôt que la préparation de la production en série.

On peut donc supposer que PioneerLab est actuellement en cours de création dans le but de déterminer les algorithmes optimaux pour le contrôle de la centrale électrique. Au stade actuel de développement, les ingénieurs d’Airbus Helicopters prévoient une réduction de 30 % de la consommation de carburant par rapport à un hélicoptère identique équipé de moteurs à turbine à gaz.

La phase de conception préliminaire sera achevée d’ici la fin de l’été. Le premier vol avec un moteur hybride innovant aura lieu en 2027.