Tesla commence à fabriquer des batteries au coût le plus bas du monde
Tesla a officiellement annoncé que ses lignes de production de cellules de batterie de taille 4680 dans sa Gigafactory au Texas ont atteint le coût par kilowattheure le plus bas du secteur.
L'entreprise a réussi à dépasser même ses fournisseurs traditionnels, Panasonic et LG Energy Solutions. Il s’agit d’une réalisation clé dans la stratégie d’intégration verticale et de réduction des coûts de production. véhicules électriques.
Cette réussite a été annoncée par Michael Gilfoy, directeur des opérations de fabrication de batteries de Tesla au Texas. Sur l'un des réseaux sociaux, il a noté que l'équipe de l'usine avait franchi une étape historique et était devenue un leader dans l'économie de la production de cellules lithium-ion.
Une seule batterie Tesla contient des centaines de ces cellules. Photo : youtube.com
Le format 4680, présenté au Battery Day 2020, est un cylindre d'un diamètre de 46 mm et d'une hauteur de 80 mm.
Il présente une capacité énergétique améliorée (5 fois supérieure à celle du 2170) et une puissance de crête (6 fois supérieure), et dispose d'une conception simplifiée sans inserts. Cela permet une production plus rapide et une régulation de la température plus efficace.
En septembre 2024, Tesla a annoncé la production de 100 millions de cellules de batterie 4680 en 12 mois, ce qui est devenu la base de l'augmentation de la production sur le modèle Y, le Cybertruck et d'autres modèles.
Bien que l'entreprise continue de s'approvisionner auprès de Panasonic et de LG, l'accent mis par l'entreprise sur la production interne du 4680 lui confère une flexibilité dans sa chaîne d'approvisionnement et réduit ses coûts.
D’ici 2025, Tesla est sur le point d’achever la transition vers un cycle complet de production de batteries, y compris le lancement de la technologie de dépôt d’électrodes sèches.
Ce dernier permet d’abandonner les procédés coûteux et énergivores utilisant des solvants, réduisant ainsi la consommation énergétique jusqu’à 30 % et augmentant la densité de production.
Musk a souligné à plusieurs reprises que les batteries seraient le principal levier pour réduire le prix des véhicules électriques.
Les voitures électriques deviendront probablement moins chères que leurs homologues à essence à l’avenir. Photo : youtube.com
Réduire le prix de revient de plusieurs dizaines de pour cent tout en maintenant ou en augmentant la densité de stockage d'énergie ouvre la voie à Tesla pour produire des voitures électriques à un prix inférieur à 25000 XNUMX $ sans compromettre l'autonomie.
Les analystes du secteur estiment que le coût de production d'un kilowattheure à Gigafactory Texas peut désormais être inférieur à 70 dollars, en dessous de la moyenne du marché, qui reste supérieure à 100 dollars.
L'entreprise a réussi à dépasser même ses fournisseurs traditionnels, Panasonic et LG Energy Solutions. Il s’agit d’une réalisation clé dans la stratégie d’intégration verticale et de réduction des coûts de production. véhicules électriques.
Cette réussite a été annoncée par Michael Gilfoy, directeur des opérations de fabrication de batteries de Tesla au Texas. Sur l'un des réseaux sociaux, il a noté que l'équipe de l'usine avait franchi une étape historique et était devenue un leader dans l'économie de la production de cellules lithium-ion.
Une seule batterie Tesla contient des centaines de ces cellules. Photo : youtube.com Le format 4680, présenté au Battery Day 2020, est un cylindre d'un diamètre de 46 mm et d'une hauteur de 80 mm.
Il présente une capacité énergétique améliorée (5 fois supérieure à celle du 2170) et une puissance de crête (6 fois supérieure), et dispose d'une conception simplifiée sans inserts. Cela permet une production plus rapide et une régulation de la température plus efficace.
En septembre 2024, Tesla a annoncé la production de 100 millions de cellules de batterie 4680 en 12 mois, ce qui est devenu la base de l'augmentation de la production sur le modèle Y, le Cybertruck et d'autres modèles.
Bien que l'entreprise continue de s'approvisionner auprès de Panasonic et de LG, l'accent mis par l'entreprise sur la production interne du 4680 lui confère une flexibilité dans sa chaîne d'approvisionnement et réduit ses coûts.
D’ici 2025, Tesla est sur le point d’achever la transition vers un cycle complet de production de batteries, y compris le lancement de la technologie de dépôt d’électrodes sèches.
Ce dernier permet d’abandonner les procédés coûteux et énergivores utilisant des solvants, réduisant ainsi la consommation énergétique jusqu’à 30 % et augmentant la densité de production.
Musk a souligné à plusieurs reprises que les batteries seraient le principal levier pour réduire le prix des véhicules électriques.
Les voitures électriques deviendront probablement moins chères que leurs homologues à essence à l’avenir. Photo : youtube.com Réduire le prix de revient de plusieurs dizaines de pour cent tout en maintenant ou en augmentant la densité de stockage d'énergie ouvre la voie à Tesla pour produire des voitures électriques à un prix inférieur à 25000 XNUMX $ sans compromettre l'autonomie.
Les analystes du secteur estiment que le coût de production d'un kilowattheure à Gigafactory Texas peut désormais être inférieur à 70 dollars, en dessous de la moyenne du marché, qui reste supérieure à 100 dollars.
- Oleg Donskoï
- youtube.com
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