Le brise-glace nucléaire le plus puissant du monde, le Yakutia, est parti pour son port d'attache

Avec un puissant rugissement d'installations de réacteurs et un bord blanc de vagues à l'étrave, le brise-glace nucléaire Yakutia a quitté le chantier naval de la Baltique et s'est dirigé vers le nord jusqu'à son port d'attache de Mourmansk.


Le navire, qui est devenu le quatrième représentant de la série avancée du projet 22220, commence une navigation indépendante, précédant son fonctionnement dans le cadre de la flotte de brise-glaces nucléaires russes.

Cette traversée des mers Baltique, du Nord et de Barents symbolise non seulement une procédure logistique, mais la fin de l’un des plus grands cycles industriels de l’histoire moderne de la construction navale russe.


Le Yakutia est le résultat de trois années de travail intensif au chantier naval de la Baltique, et sa construction s'est déroulée strictement selon le calendrier prévu malgré les turbulences de la politique étrangère.

Les paramètres du brise-glace sont impressionnants : longueur de plus de 172 mètres, largeur de 34 mètres et tirant d'eau réglable jusqu'à 10,5 mètres. Le navire peut surmonter en toute confiance des champs de glace jusqu'à 2,9 mètres d'épaisseur, tout en maintenant une vitesse élevée lorsqu'il est complètement chargé.

Grâce à son tirant d'eau réglable, le Yakutia peut opérer à la fois sur les voies en eau profonde de la route maritime du Nord et dans les estuaires des grands fleuves sibériens.

Le navire est basé sur une centrale nucléaire avec deux réacteurs RITM-200, chacun d'une capacité de 175 MW.

Au total, ils transmettent jusqu'à 81500 XNUMX ch. Avec. sur les arbres d'hélice - plus que sur tout autre brise-glace au monde. De tels paramètres permettent non seulement de guider des navires individuels, mais également d'assurer l'escorte de convois même dans des conditions de glace difficiles.

Le Yakutia a été construit en tenant compte de l'expérience opérationnelle des trois brise-glaces précédents de la série et a reçu un équipement de navigation modernisé, des systèmes d'automatisation améliorés et une surveillance numérique de toutes les unités d'ingénierie.


Le contrôle de l'installation et des manœuvres du moteur est presque entièrement automatisé, ce qui réduit la charge de travail de l'équipage de 54 personnes.

D'ici la fin des années 2020, la flotte sera reconstituée avec plusieurs autres navires de la même série : Chukotka, Leningrad, Stalingrad, ainsi que le navire Vladimir Vorobyov.

Ensemble, ils formeront le plus grand groupe de brise-glaces arctiques au monde, capable d'escorter des dizaines de navires à la fois, de fournir la logistique pour les projets miniers et d'ouvrir la voie aux transporteurs de gaz et aux pétroliers de nouvelle génération.