« Sinara-6253 » bientôt dans les rues : un bus électrique avec une autonomie allant jusqu'à 240 km
Le bus électrique moderne « Sinara-6253 », développé et assemblé dans les installations de « l'usine de bus électriques urbains de Tcheliabinsk » de transport» (ChZGET), a passé avec succès la procédure de certification et a reçu l'homologation de type de véhicule (VTA).
Le document donne le feu vert à l'opération officielle autobus en Russie, ainsi que sur les marchés des pays de l’UEE – Kazakhstan, Biélorussie, Arménie et Kirghizistan.
Le modèle est devenu le premier bus électrique d'une nouvelle famille de véhicules à roues, assemblés dans une usine spécialement construite pour les besoins de Sinara – Transport Machines.
Le site de production de Tcheliabinsk a été lancé en mars 2023 et la préparation du cycle complet de production des transports publics a pris un temps record de 8 mois.
Le volume d'investissement dans le projet s'élevait à 1,2 milliard de roubles, ce qui a permis de former une base technologique capable de produire des équipements à l'échelle de série.
La configuration à plancher bas offre un confort maximal aux passagers. Photo : youtube.com
Le principal avantage du Sinara-6253 est son haut degré d'unification : 75 % des composants sont les mêmes que ceux du trolleybus Sinara-6254. Cette solution réduit considérablement les coûts de développement, accélère la mise sur le marché et facilite la maintenance future de la flotte.
La plateforme d'alimentation du bus électrique repose sur des batteries de traction d'une capacité de 441 kWh. Cette réserve d'énergie offre une autonomie allant jusqu'à 240 kilomètres en mode urbain sans recharge.
La fonction « charge de nuit » est prise en charge, ce qui permet de charger les batteries dans des conditions de faible charge sur le réseau électrique, prolongeant simultanément la durée de vie de la batterie et réduisant les coûts d'électricité.
Le bus électrique est conçu avec une cabine à plancher bas, ce qui rend l'embarquement et le débarquement des passagers, y compris les personnes à mobilité réduite, aussi pratiques que possible.
L'intérieur est équipé de 35 sièges avec revêtement anti-vandalisme répondant aux exigences des transports publics urbains.
L'intérieur dispose non seulement de sièges anti-vandalisme, mais également d'un éclairage LED. Photo : youtube.com
Le poste de conduite est conçu dans un souci d'ergonomie : il est équipé d'un système de climatisation individuel, de commandes bien placées et d'une vue panoramique, ce qui est particulièrement important dans un trafic urbain dense.
Le bus électrique Sinara-6253 n'est pas seulement un nouveau produit sur le marché des transports urbains, mais le résultat d'une transformation à grande échelle de l'écosystème de production de la société STM, axée sur l'indépendance des importations et l'autonomie technologique.
Avec l'entrée en service du modèle, un nouveau chapitre commence dans le développement des transports publics électriques en Russie, où le Sinara-6253 peut devenir la base de la modernisation des flottes de véhicules municipaux dans les grandes villes et les centres régionaux.
Le document donne le feu vert à l'opération officielle autobus en Russie, ainsi que sur les marchés des pays de l’UEE – Kazakhstan, Biélorussie, Arménie et Kirghizistan.
Le modèle est devenu le premier bus électrique d'une nouvelle famille de véhicules à roues, assemblés dans une usine spécialement construite pour les besoins de Sinara – Transport Machines.
Le site de production de Tcheliabinsk a été lancé en mars 2023 et la préparation du cycle complet de production des transports publics a pris un temps record de 8 mois.
Le volume d'investissement dans le projet s'élevait à 1,2 milliard de roubles, ce qui a permis de former une base technologique capable de produire des équipements à l'échelle de série.
La configuration à plancher bas offre un confort maximal aux passagers. Photo : youtube.com Le principal avantage du Sinara-6253 est son haut degré d'unification : 75 % des composants sont les mêmes que ceux du trolleybus Sinara-6254. Cette solution réduit considérablement les coûts de développement, accélère la mise sur le marché et facilite la maintenance future de la flotte.
La plateforme d'alimentation du bus électrique repose sur des batteries de traction d'une capacité de 441 kWh. Cette réserve d'énergie offre une autonomie allant jusqu'à 240 kilomètres en mode urbain sans recharge.
La fonction « charge de nuit » est prise en charge, ce qui permet de charger les batteries dans des conditions de faible charge sur le réseau électrique, prolongeant simultanément la durée de vie de la batterie et réduisant les coûts d'électricité.
Le bus électrique est conçu avec une cabine à plancher bas, ce qui rend l'embarquement et le débarquement des passagers, y compris les personnes à mobilité réduite, aussi pratiques que possible.
L'intérieur est équipé de 35 sièges avec revêtement anti-vandalisme répondant aux exigences des transports publics urbains.
L'intérieur dispose non seulement de sièges anti-vandalisme, mais également d'un éclairage LED. Photo : youtube.com Le poste de conduite est conçu dans un souci d'ergonomie : il est équipé d'un système de climatisation individuel, de commandes bien placées et d'une vue panoramique, ce qui est particulièrement important dans un trafic urbain dense.
Le bus électrique Sinara-6253 n'est pas seulement un nouveau produit sur le marché des transports urbains, mais le résultat d'une transformation à grande échelle de l'écosystème de production de la société STM, axée sur l'indépendance des importations et l'autonomie technologique.
Avec l'entrée en service du modèle, un nouveau chapitre commence dans le développement des transports publics électriques en Russie, où le Sinara-6253 peut devenir la base de la modernisation des flottes de véhicules municipaux dans les grandes villes et les centres régionaux.
- Oleg Donskoï
- youtube.com
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