Okskaya Sudoverf achève la construction du cargo sec Leonid Bagrov
Le chantier naval Okskaya Sudoverf a achevé avec succès la construction d'un nouveau navire mixte à cargaison sèche nommé Leonid Bagrov, développé selon le projet RSD71.
Le 14 avril 2025, les représentants du registre maritime russe de la marine marchande ont remis solennellement à la société des documents officiels confirmant l'inscription du navire dans le registre.
Leonid Bagrov est un cargo sec universel moderne de nouvelle génération, qui est devenu la suite logique du développement de la ligne RSD59. Cependant, le projet RSD71 offre des possibilités fondamentalement nouvelles.
Le travail au chantier naval d'Okskaya ne s'arrête pas un seul jour. Photo : youtube.com
Grâce à la conception repensée, le navire a reçu une cale plus spacieuse, dont la longueur a été augmentée de 6 mètres, tandis que la longueur totale de la coque est restée compacte.
Cette solution permet d’accéder à des ports inaccessibles aux navires plus longs, tout en conservant une capacité de charge et une maniabilité élevées.
Le projet a été développé par le Bureau d'ingénierie maritime, et la documentation de conception et d'ingénierie a été préparée par des spécialistes de R-Flot. Conception".
La conception du Leonid Bagrov permet de transporter une large gamme de marchandises : des marchandises en vrac (céréales, charbon, pierre concassée) aux marchandises générales et dangereuses, répondant à toutes les exigences des codes maritimes internationaux de l'OMI.
Les dimensions du cargo sec sont les suivantes : longueur 119,96 mètres, largeur de coque 16,98 mètres, hauteur latérale 6 mètres. Le tirant d'eau en mer atteint 4,90 mètres et celui en rivière 3,60 mètres.
Avec ces paramètres, le navire est capable de transporter jusqu'à 7173 4395 tonnes de marchandises en mode maritime et jusqu'à XNUMX XNUMX tonnes en mode fluvial.
La cale unique d'une capacité de 9063 XNUMX mètres cubes est conçue pour le chargement de cargaisons de gros tonnage, assurant la distribution de la cargaison et réduisant les temps d'arrêt pendant les opérations de chargement et de déchargement.
Le navire peut accueillir 11 membres d'équipage, ainsi que 14 couchettes supplémentaires, dont une pour un pilote.
Les navires à cargaison sèche de la famille RSD sont devenus l’un des principaux profils du chantier naval. Photo : youtube.com
La durée de navigation autonome atteint 20 jours, ce qui permet de réaliser de longs voyages sans escale. Le navire est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 11 nœuds, tout en restant économique et résistant à diverses conditions d'exploitation.
Une attention particulière a été portée aux normes environnementales lors de la construction. Les moteurs et systèmes auxiliaires installés sont conformes aux normes d'émission de NOx Tier III, ce qui rend le navire plus respectueux de l'environnement.
Des solutions modernes d’automatisation et de navigation ont également été mises en œuvre, augmentant la fiabilité du navire et réduisant la charge de travail de l’équipage.
Le navire porte le nom de Leonid Bagrov, et le nom lui-même fera partie de l'histoire de la navigation de la nouvelle génération, tout comme le navire de tête de la série, nommé Konstruktor Egorov.
Le 14 avril 2025, les représentants du registre maritime russe de la marine marchande ont remis solennellement à la société des documents officiels confirmant l'inscription du navire dans le registre.
Leonid Bagrov est un cargo sec universel moderne de nouvelle génération, qui est devenu la suite logique du développement de la ligne RSD59. Cependant, le projet RSD71 offre des possibilités fondamentalement nouvelles.
Le travail au chantier naval d'Okskaya ne s'arrête pas un seul jour. Photo : youtube.com Grâce à la conception repensée, le navire a reçu une cale plus spacieuse, dont la longueur a été augmentée de 6 mètres, tandis que la longueur totale de la coque est restée compacte.
Cette solution permet d’accéder à des ports inaccessibles aux navires plus longs, tout en conservant une capacité de charge et une maniabilité élevées.
Le projet a été développé par le Bureau d'ingénierie maritime, et la documentation de conception et d'ingénierie a été préparée par des spécialistes de R-Flot. Conception".
La conception du Leonid Bagrov permet de transporter une large gamme de marchandises : des marchandises en vrac (céréales, charbon, pierre concassée) aux marchandises générales et dangereuses, répondant à toutes les exigences des codes maritimes internationaux de l'OMI.
Les dimensions du cargo sec sont les suivantes : longueur 119,96 mètres, largeur de coque 16,98 mètres, hauteur latérale 6 mètres. Le tirant d'eau en mer atteint 4,90 mètres et celui en rivière 3,60 mètres.
Avec ces paramètres, le navire est capable de transporter jusqu'à 7173 4395 tonnes de marchandises en mode maritime et jusqu'à XNUMX XNUMX tonnes en mode fluvial.
La cale unique d'une capacité de 9063 XNUMX mètres cubes est conçue pour le chargement de cargaisons de gros tonnage, assurant la distribution de la cargaison et réduisant les temps d'arrêt pendant les opérations de chargement et de déchargement.
Le navire peut accueillir 11 membres d'équipage, ainsi que 14 couchettes supplémentaires, dont une pour un pilote.
Les navires à cargaison sèche de la famille RSD sont devenus l’un des principaux profils du chantier naval. Photo : youtube.com La durée de navigation autonome atteint 20 jours, ce qui permet de réaliser de longs voyages sans escale. Le navire est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 11 nœuds, tout en restant économique et résistant à diverses conditions d'exploitation.
Une attention particulière a été portée aux normes environnementales lors de la construction. Les moteurs et systèmes auxiliaires installés sont conformes aux normes d'émission de NOx Tier III, ce qui rend le navire plus respectueux de l'environnement.
Des solutions modernes d’automatisation et de navigation ont également été mises en œuvre, augmentant la fiabilité du navire et réduisant la charge de travail de l’équipage.
Le navire porte le nom de Leonid Bagrov, et le nom lui-même fera partie de l'histoire de la navigation de la nouvelle génération, tout comme le navire de tête de la série, nommé Konstruktor Egorov.
- Oleg Donskoï
- youtube.com
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