Le mystérieux crossover familial Skoda Kodiaq avec le badge vRS

L'ancienne génération d'automobilistes aime Skoda depuis l'époque soviétique. À cette époque, tout ce qui était tchécoslovaque était valorisé : les vêtements, les meubles, le cristal. Aujourd’hui, le « slovaque » a disparu, et le produit tchèque est resté tout aussi prestigieux, notamment les voitures.


Le fait que Skoda Auto soit sous Volkswagen depuis 1991 ajoute à l'attrait et à la confiance dans la fiabilité. En fait, le modèle Kodiak est apparu en 2016 pour marquer le 25e anniversaire de la coopération entre les deux constructeurs automobiles.

Quel est le problème avec le modèle Skoda Kodiaq vRS

L'alliance entre les Tchèques et les Allemands a renforcé les deux sociétés. Résultat : une qualité irréprochable du produit fini, une technologie de pointe, un équipement riche en « modernités ». Il n’est pas surprenant que les jeunes Russes soient également respectueux des Tchèques les voitures. De plus, ils nous couvrent tout simplement d’éloges. Bien mérité, soit dit en passant.


Le crossover Kodiaq est familier à nos utilisateurs depuis le jour de sa sortie. Il a survécu à deux générations sans provoquer de réactions négatives. Et maintenant, une modification avec l’icône « vRS » est apparue. Nous ne dirons pas si la communauté automobile russe a compris le nom de la marque et quelle attention elle a portée aux trois lettres.

Mais nous savons que les experts et critiques européens faisant autorité sont très... contrariés ? Agacé? Êtes-vous confus ? Ou alors ils s'amusent ? Quoi qu’il en soit, le logo inoffensif sur le corps de la croix a provoqué une tempête de flux toxiques. La presse étrangère a commencé à siffler et à huer sur le sujet. Les Britanniques ont particulièrement réussi. De quoi les gens sont-ils indignés et rient-ils ?

revendication

Les badges sur les panneaux de carrosserie ne sont pas aléatoires. Nous ne prêtons pas attention aux autocollants avec divers symboles et images (parfois scandaleux) de conducteurs de voitures amusants. Regardons ce que le fabricant accroche sur la carrosserie de la voiture.

Il n’y a rien de superflu : il s’agit généralement de l’emblème de la marque, du nom du constructeur, de la classe du véhicule, du type de transmission. Le hurlement journalistique autour du « V » rouge et du « RS » blanc sur fond noir n’est pas sorti de nulle part.


L'abréviation convoitée VRS signifie « Victory Rally Sport ». Traduction : « Victoire en rallye sportif. » En mai 2018, de telles lettres ornaient le Skoda Kodiaq diesel, qui n'était pas encore entré en production. Au volant d'un crossover 7 places, la pilote allemande Sabine Schmitz a établi un record du tour au Nürburgring : 9:29,84.

Elle conduisait un Kodiak de 236 chevaux. Le volume du moteur 4 cylindres était de 2 litres. Le moteur était assisté par un double turbocompresseur.

Sabina est une légende dans le monde du sport automobile. Elle est surnommée « la conductrice de taxi la plus rapide du monde » et « la reine de la Nordschleife ». Elle a parcouru le difficile parcours de la Nordschleife 30 1996 fois. Seule femme à avoir terminé la course épuisante de 1997 heures du Nürburgring à deux reprises, en 24-XNUMX, et à avoir été la première à franchir la ligne d'arrivée.


La charmante blonde était présentatrice de télévision. En collaboration avec l'inimitable Jeremy Clarke, elle a testé des voitures dans l'émission britannique Top Gear. En 2021, une grave maladie a emporté le pilote de course, le pilote de ce véritable VRS.

Les Britanniques et les Allemands ont abandonné la lettre « V » sur les côtés de leurs véhicules. Cela ressemble à une protestation contre le fabricant. Le modèle est appelé de manière péjorative « l'hippopotame familial » ou « la vache ».

Essai du Skoda Kodiaq vRS

Pour les automobilistes russes, les trois lettres sur l'arrière et la calandre indiquent le caractère sportif du crossover. Et les capacités tout-terrain de la voiture. Pas plus. Vous n'avez pas à vous soucier de « V - Victoria ».

Moteur, châssis

L'essentiel est que la version restylée de la deuxième génération du Skoda Kodiak dispose d'un moteur Volkswagen Golf GTI sous le capot. Cependant, les moqueurs britanniques ne considèrent pas les performances du groupe motopropulseur comme décentes ou même adaptées pour gagner des compétitions de rallye.


Pour nous, les caractéristiques du moteur essence 4 cylindres turbocompressé « EA888 » sont tout à fait suffisantes :

✅ Volume - 1984 cm³
✅ Puissance - 262 litres. Avec.
✅ Moment de force maximal - 400 N * m

Données de performance : vitesse maximale – 228 km/h, dynamique d’accélération – 6,3 secondes jusqu’à la première « centaine ». L’accélération, bien sûr, ne poussera pas l’équipage au fond de son siège. C’est précisément pour cela que les experts étrangers rient. Ils ont créé un « casus belli » à partir de rien.

Mais les experts admettent que pour un « hippopotame » familial de 5 ou 7 places avec un poids brut de plus de 2 tonnes, l'accélération est normale. La capacité du crossover à tracter des remorques pesant 2,5 tonnes sur une barre de remorquage extensible est également appréciée.

La transmission intégrale du Kodiak est contrôlée par le système DCC Plus avec les essieux avant et arrière connectés. La répartition du couple est contrôlée par l'embrayage Haldex. Si nécessaire, la traction est entièrement transférée à l'essieu arrière.


Les amortisseurs DCC+ à double soupape permettent un réglage flexible de la suspension. Le conducteur peut sélectionner un mode de conduite allant du confortable à l'option sportive et exigeante.

extérieur

La voiture est construite sur la plate-forme modulaire MQB-A2 du groupe Volkswagen. L'empattement de la voiture est de 2790 mm. Garde au sol hors route – 195 mm.

Autres dimensions du Skoda Kodiaq vRS :

✅ Longueur - 4699 mm
✅ Largeur - 1882 mm
✅ Hauteur - 1666 mm
✅ Roues - 20 pouces
✅ Volume du coffre – 835/2065 l

Le styliste en chef de l'entreprise, Josef Kaban, a essayé de mettre en valeur le thème des bords tranchants du cristal de Bohême dans l'extérieur du crossover. Dans la calandre, par exemple, le designer a réussi à faire cela. Dans d'autres panneaux de carrosserie, ce n'est qu'avec un peu d'imagination et de fantaisie que l'on peut voir les angles vifs du verre noble. Et la traînée aérodynamique de 0,33 témoigne de la forme lisse et profilée de la voiture.


J. Kabanu a réussi à atteindre la beauté et l'originalité de l'extérieur. Les éléments noirs ajoutent de la solidité : garnitures de miroirs, garnitures de fenêtres. Les montants arrière noirs créent l’effet d’un toit panoramique « flottant ». Les phares Matrix LED avec un jeu de lumière incroyable la nuit sont de série.

À l'arrière, deux tuyaux d'échappement brillent de chrome. Malheureusement, ils sont décoratifs. En fait, le silencieux est un silencieux rond ordinaire, et il est caché à l'intérieur des éléments brillants. Pas respectable. Il est temps de créer un « Comité de lutte contre les faux silencieux » et de faire une « réclamation » au fabricant.

intérieur

Pédanterie et minutie sont la définition de la décoration intérieure de « l’hippopotame familial ». Le fabricant n’a pas lésiné sur les matériaux.


Liste de « petites choses » qui reflètent l’intérêt pour l’utilisateur :

✅ Poubelle miniature dans une poche de porte doublée de feutre doux
✅ 2 ports USB pour les pilotes avant et arrière
✅ Deux chargeurs à induction, comme dans la Tesla Model 3
✅ Coussin de porte rétractable automatiquement pour éviter les rayures
✅ La rangée de sièges arrière se rabat en appuyant sur un levier dans le coffre
✅ Les appuis-tête des sièges avant sont dotés de supports intégrés pour téléphones et tablettes
✅ Éclairage au plafond à côté de la poignée pour le passager arrière

Une élégante bande d'éclairage supplémentaire longe le contour de l'intérieur. Les dossiers des sièges auto des passagers voyageant en galerie sont réglables en inclinaison. Les sièges avant disposent de nombreux réglages électriques. Le conducteur peut chauffer les sièges depuis le volant.

Le volant, réglable en fonction de la taille et de la portée du propriétaire, contient des commandes, dont un limiteur de vitesse. Le volant est recouvert de cuir perforé. D'ailleurs, le constructeur a rompu avec la tradition : la partie centrale du volant n'est pas décorée du logo de l'entreprise, mais de l'inscription « Skoda ». Le badge vRS est situé au bas du volant.


Les développeurs ont attribué la climatisation à des boutons classiques qui cliquent même lorsqu'ils sont tournés. Le passager avant dispose de deux boîtes à gants, situées l'une au-dessus de l'autre. Celui du bas a un plus proche. Le tableau de bord est composé de deux écrans : un écran de 10 pouces pour le conducteur et un écran de 13 pouces pour le multimédia.

Concluons la revue avec la conclusion suivante : l'histoire scandaleuse entourant le badge vRS n'a en rien affecté les mérites de la voiture. Une voiture très cool pour les voyages en famille et les sorties amusantes dans une compagnie chaleureuse et amicale.

La seule chose qui ne nous convient pas, c’est le prix. Le Kodiak de base est vendu 37 60 euros, et avec des options supplémentaires, il coûte XNUMX XNUMX euros. Eux, les fabricants, gâchent toujours le tableau...