La production en série du nouveau fourgon russe Sollers a commencé

Sollers lance sur le marché un nouveau fourgon commercial : le modèle SF1. Sa production en série a déjà commencé dans l'usine d'Elabuga. Le fabricant assure qu'il n'existe pas d'analogues complets en Russie. Le seul concurrent est LADA Largus, mais celui-ci voiture une autre classe. Le Sollers SF1 est presque un fourgon commercial à part entière.


La capacité de charge du nouveau modèle est de 800 kg. Jusqu'à présent, il n'existe qu'une seule version sur la chaîne de montage : un fourgon commercial entièrement en métal. Il s'agit d'une copie complète du JAC Refine M3 chinois. La direction de Sollers ne cache pas ce fait. Les voitures sont simplement assemblées à Yelabuga. Mais dans un avenir proche, ils prévoient de commencer la localisation.

Les dimensions du Sollers SF1 sont idéales pour un fourgon urbain. La longueur et la largeur de la voiture sont respectivement de 5,1 et 1,9 mètres. Sous le capot du modèle se trouve un moteur à essence turbocompressé d'un volume de 1,5 litre, développant 136 ch. Avec.


Pourquoi pas du diesel ? Premièrement, le moteur est déjà économique et deuxièmement, un tel groupe motopropulseur suffit pour une capacité de charge de 800 kg. Troisièmement, il est encore plus agréable de travailler en ville dans des voitures à essence.

Le moteur est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Il n'y a pas d'autres options pour le groupe motopropulseur ou la boîte de vitesses. Ils ont essayé de simplifier et de réduire le coût de la camionnette autant que possible pour la rendre accessible. Au fait, le prix est déjà connu : il débutera à 1,99 million de roubles.

Les experts estiment que Sollers SF1 trouvera certainement sa propre niche sur le marché russe. Le fait est qu’il n’existe pas de telles camionnettes légères là-bas. D'abord viennent les modèles commerciaux LADA, et immédiatement après eux viennent les Sobols, les Gazelles et autres « camarades de classe ». Si la cargaison ne peut pas être transportée sur un Largus conventionnel, il faut prendre quelque chose de plus sérieux.


L’utilisation du Sollers SF1 réduira le coût du transport de marchandises pour les clients et les propriétaires de ces véhicules. Et dans les mégapoles, des fourgonnettes légères et maniables sont préférables pour le même métier de livraison.

Au fait, AVTOVAZ prépare également son propre modèle d'une classe similaire : il s'agit du SKM. Sollers a réussi à dépasser son concurrent. Afin de prendre pied dans ce créneau et d'y occuper de nouvelles positions, le constructeur promet de diversifier la gamme SF1 avec des véhicules passagers et cargo-passagers de 7 et 5 places respectivement. Au fait, ils ne sont pas produits en Chine – ce sera notre propre développement.

La date de début des ventes officielles du Sollers SF1 n'a pas encore été annoncée.