Volvo P1800 - le plus beau coupé de la société suédoise

Voiture Les marques Volvo sont apparues en URSS à la fin des années 1980. Ensuite, ils étaient populaires parmi les hommes d'affaires sérieux et étaient considérés comme un signe de réussite en affaires. Au milieu des années 90, la marque suédoise s'est fait connaître dans un rôle différent : un « bourreau de travail » fiable. Ce sont les breaks Volvo qui nous ont étonnés par leur capacité et leur capacité de charge.


Aujourd'hui, la marque suédoise est principalement connue pour ses crossovers tout-terrain. Et les coupés sport ? Dans cette classe, Volvo n'est plus présent depuis 2013. Et avant cela, ils n'avaient qu'un seul modèle moderne - le C70, que l'on trouve parfois en Russie, mais qui n'est pas demandé.

Mais une fois Volvo fermement ancrée dans la classe des voitures de sport. Le modèle P1800 a toujours l'air élégant et a longtemps été un objet de collection. Maintenant, en Russie, au moins un de ces coupés est vendu - ils en demandent 14 900 000 roubles.

L'apparence du modèle

L'histoire de l'élégante Volvo P1800 commence dans les années 1950. Le roadster P1900, fabriqué par Volvo, s'est avéré infructueux, le constructeur a donc abordé la création du prochain modèle sportif en toute responsabilité. L'objectif principal était de développer une voiture qui serait populaire non seulement en Europe mais aux États-Unis.



La tâche, je dois le dire, est presque fantastique, compte tenu de la demande de ces années-là pour les modèles américains. Le concepteur en chef de la Volvo P1800 était Pele Pettersen, un Suédois qui travaillait dans un atelier de carrosserie italien.

Les travaux commencèrent à bouillir et le prototype en marche fut assemblé en 1957. Il semblait que l'affaire était petite - lancer la voiture en production de masse. Mais c'est là que les problèmes ont commencé. Volvo n'avait pas la capacité et la capacité de produire un coupé sport. J'ai dû chercher des partenaires.

Au départ, on supposait que les modèles seraient assemblés en Allemagne, par Karmann. Mais les futurs partenaires n'arrivent pas à se mettre d'accord et l'affaire tombe à l'eau. NSU, ​​Hanomag et Drautz ont proposé leurs services, mais les Suédois n'étaient pas du meilleur avis sur la qualité de l'assemblage de leurs voitures. Et le modèle devait devenir un concurrent à part entière du coupé BMW, Mercedes et même Ferrari.



En conséquence, la société britannique Jensen Motors a été choisie comme partenaire pour la production de la Volvo P1800. Mais les travaux coûtaient cher.

Le processus lui-même comportait plusieurs étapes :

• ? Carrosseries produites en Ecosse
  
• ? Le châssis vient de Suède
  
• ? Un certain nombre de composants de fabrication anglaise ont également été utilisés - freins et électricité
  

Les premières Volvo P1800 de série sont apparues en 1960. Les volumes de production devaient être portés au niveau de 600 unités par mois, mais cela n'a pas été atteint.

Caractéristiques techniques du modèle

Le nouveau coupé sport de Volvo n'a pas été difficile à fabriquer de manière constructive. Le principal problème était la création d'un corps à partir de zéro et la recherche d'assembleurs capables de donner une haute qualité. Le châssis et une partie des unités de la voiture sont repris de modèles Volvo existants.

Le principal donateur était la berline Volvo-Amazon. Le moteur a été positionné comme nouveau, créé à partir de zéro, mais en fait, il s'agit d'un moteur de camion B38 V8 redessiné, qui a simplement été divisé en deux. L'unité de puissance résultante avait un volume de travail de 1 780 cm3 et développait une puissance de 100 litres. Avec.



La boîte de vitesses n'était proposée qu'en une seule version - une mécanique à quatre vitesses. Au cours de ces années, les voitures étaient fiables et sans problème, ils ont donc essayé de ne pas fabriquer une variété d'unités, à l'exception du moteur, dans le même modèle.

La suspension avant de la Volvo P1800 est de type levier-ressort, ce qui pour 1960 était une solution assez avancée. Derrière - un essieu moteur sur barres de torsion et bras tirés. Les freins avant étaient à disque. Derrière se trouvaient les tambours standards. La voiture a été contrôlée avec précision et clarté, mais elle ne s'est pas démarquée dans le contexte des Ferrari italiennes.

Apparence

La conception du modèle de la société Volvo s'est définitivement avérée être un succès. Même à notre époque, la voiture impressionne par ses caractéristiques de carrosserie élégantes, élégantes et équilibrées. Dans le même temps, l'apparence du modèle ne copie pas d'autres marques, mais a son propre design unique.



Le salon poursuit le thème d'un caractère sportif. Le panneau noir est combiné avec un intérieur en cuir aux couleurs vives. Le modèle est considéré comme un quatre places, mais seuls les adolescents élancés peuvent être logés à l'arrière.



Malgré les caractéristiques typiques de l'industrie automobile américaine, visibles dans les détails, la Volvo P1800 ressemble plus à une voiture de sport italienne. Grâce à un poids de 1 130 kg, même avec un moteur de 100 ch. Avec. réussi à accélérer à 100 km / h en seulement 13,5 secondes. La vitesse qu'un élégant coupé suédois pouvait développer était de 170 km / h.

Divers fabricants

Le contrat de Volvo avec Jensen a été initialement signé pour 3 ans. Pendant ce temps, le constructeur était censé produire 10 000 voitures Volvo P1800 dans ses installations.

Mais le contrat n'a pas pu être entièrement rempli - pendant toute la période de coopération, Jensen n'a réussi à assembler qu'environ 6 000 voitures et Volvo s'est plaint de la qualité de la construction. En 1963, il a été décidé de déplacer la production en Suède. Le modèle a été légèrement modifié, après quoi il a reçu un nouvel indice - Volvo 1800S, c'est-à-dire "Suède".



Après la mise à jour, le coupé a reçu un pare-chocs avant droit. Le moteur a été modifié, après quoi sa puissance est passée à 108 ch. Avec. En option pour un prix supplémentaire, ils ont commencé à proposer une transmission manuelle avec overdrive - cela a ajouté de la dynamique au modèle. La vitesse maximale est passée de 170 à 180 km/h.

Autres changements au fil des années :

• ? 1968 - apparition d'un moteur dont le volume utile passe à 1 986 cm3. Pour cette raison, la puissance du moteur est passée à 110 ch. Avec.
  
• ? 1969 - remplacement du système d'alimentation du carburateur par injection de carburant. La puissance de l'unité de puissance a immédiatement augmenté à 125 ch. Avec. La voiture reçoit alors l'indice 1800E. L'accélération à 100 km / h s'est désormais effectuée en 10 secondes et la vitesse maximale a atteint le seuil de 190 km / h
  
• ? 1971 - introduction de la version avec transmission automatique
  

Après le transfert de la production de coupés en Suède, la production a augmenté - plus de 39 000 voitures ont été fabriquées au total, dont seulement 6 000 ont été assemblées en Angleterre.

Modèle atypique

Peu de gens s'en souviennent, mais à la fin des années 1960, aux États-Unis, il y avait une demande pour des breaks à trois portes. Volvo a répondu à cela en lançant le modèle 1800ES basé sur le coupé sport.

La nouvelle voiture a été bien achetée aux États-Unis, mais elle n'a duré que deux ans dans la gamme de production. Puis une loi fut votée obligeant toutes les voitures à être équipées de pare-chocs antichocs. La demande ne serait pas assez importante pour procéder à la modernisation, d'autant plus que le coupé a déjà été abandonné. Un peu plus de 8 000 breaks à trois portes ont été produits pour les États-Unis.



La principale raison de la baisse de la demande de Volvo P1800 était la crise mondiale du pétrole aux États-Unis en 1973. Après cela, la demande de modèles glamour et coûteux a fortement chuté et Volvo a décidé d'abandonner la production de voitures de sport.

La Volvo P1800 s'est avérée être une voiture fiable. Aux États-Unis, il existe un exemplaire qui a parcouru 1966 2018 5 kilomètres de 200 à 000. Bien sûr, au cours de ces décennies, la voiture a été réparée à plusieurs reprises, mais toutes les unités principales, y compris le moteur, la boîte de vitesses et le châssis, sont restées «natives».

Volvo P1800 est un vrai oldtimer. Et si les fans de la marque suédoise n'ont pas besoin de raconter l'histoire du coupé Volvo le plus populaire, en particulier d'un si beau, alors en Russie, seul un cercle limité de personnes connaissait ce modèle.