Choisir une moto moderne M1nsk - D4 125, X250 ou SCR 250

Motos Les marques de Minsk étaient connues dans toute l'Union soviétique. L'usine existe toujours, mais elle est en faillite. Assemble des véhicules à deux roues chez MotoVeloZavod LLC. Cette entreprise est officiellement considérée comme le successeur de la célèbre usine.


Beaucoup ne le savent pas, mais les motos M1nsk qui sont vendues maintenant n'ont rien à voir avec ces Minsk soviétiques, à l'exception du nom. Ce sont des modèles typiquement chinois, on les trouve dans de nombreux pays du monde sous différentes marques.

M1nsk D4 125

Le tout premier nouveau vélo du Minsk JSC "Motovelo" (alors la marque s'appelait ainsi). L'employé de l'État, qui était censé remplacer les moteurs à deux temps obsolètes de petite cylindrée.

Le modèle est apparu en 2014 et est toujours en cours de production, bien qu'il soit assemblé par des employés d'une autre entité juridique. Mais tout est officiel - le successeur et le bail de l'espace de l'usine, en fait, rien n'a changé.



Vous pouvez écouter des histoires selon lesquelles ils sont eux-mêmes allés en Chine et ont expliqué aux fabricants locaux comment fabriquer des motos. En fait, cela ne changera pas l'essence - M1nsk D4 125 est un modèle chinois.



M1nsk D4 125 est assemblé à partir de pièces de rechange chinoises, a des problèmes typiques pour un tel équipement :

• ? La chaîne s'étire
  
• ? Les étoiles s'estompent
  
• ? La batterie d'origine est faible
  
• ? Le métal n'est pas durable
  
• ? Les attaches en plastique se cassent
  

Mais rien de grave, le vélo s'est avéré magnifique, il ressemble au "Minskachi" soviétique.

Le moteur ici est un quatre temps avec une cylindrée de 125 centimètres cubes et une puissance de 10,5 litres. Avec. Refroidissement par air. Le moteur est simple et fiable - il s'agit d'une copie de l'unité Honda de l'ancien modèle CG. Le moteur est économique et un réservoir d'essence de 12 litres suffit pour 300 à 400 km.



Sinon, rien de moderne ne peut être trouvé ici, à l'exception du frein à disque avant. Derrière le tambour.

Avantages du modèle:

• ? Fiabilité du moteur - vous ne pouvez le casser que volontairement et un nouveau piston est peu coûteux
  
• ? La simplicité de conception signifie la facilité de réparation
  
• ? Prix ​​​​bas - un vélo à Moscou coûte 90 000 roubles
  
• ? Poids 100 kg
  
• ? Garde au sol 21 centimètres
  
• ? Polyvalence - la moto est adaptée au rôle du premier
  

Il y a aussi des inconvénients, comme tout vélo chinois :

• ? La qualité du métal - c'est du "riz" ou de la "pâte à modeler" ici, comme vous l'aimez plus, ça ne s'améliorera pas
  
• ? La suspension pour les routes forestières est plutôt faible - le M1nsk D4 125 est plutôt un vélo de ville
  
• ? Sous deux cyclistes, le vélo s'affaisse - il est traité en remplaçant les amortisseurs par des amortisseurs plus rigides
  
• ? Vibration à haut régime
  

Cela ne veut pas dire que le vélo est parfait, mais au fil des années de fonctionnement, il s'est avéré fiable et robuste. Après l'achat, il est conseillé de le trier - serrez les boulons, placez-le sur le frein-filet, déplacez le câblage, demandez des contacts.





La M1nsk D4 125 a longtemps été la meilleure moto dans sa gamme de prix. Yamaha YBR 125 coûte deux fois plus cher, tant de gens achètent ce vélo pour une saison, puis passent à la cubature.

M1nsk X 250

La moto la plus populaire d'un fabricant d'assemblage biélorusse aujourd'hui est la M1nsk X 250. Un enduro léger à l'allure agressive avec un moteur de 250 cmXNUMX, si souvent qu'ils écrivent sur le volume.

Dans cette classe, la moto se distingue par son prix bas et son design élégant, le seul concurrent direct du modèle est le ZiD-250, qui, soit dit en passant, coûte un peu moins cher.

Extérieurement, le M1nsk X 250 a l'air moderne, mais techniquement, c'est un vélo des années 1980. Soit dit en passant, l'apparence agressive joue souvent de mauvaises blagues avec les nouveaux propriétaires. Ils commencent à sauter des toboggans et des tremplins, exploitant les Chinois biélorusses comme un enduro à part entière.



Le moteur ici est monocylindre. Le volume de travail est de 223 centimètres cubes, c'est pourquoi le modèle s'appelait fièrement "X 250". Le moteur est une copie d'un ancien moteur Honda des années 1970 et 80. Presque toutes les motos chinoises sont équipées de telles unités. Puissance 16,3 litres. Avec. vitesse 110km/h.



La boîte de vitesses est à cinq rapports, fonctionne clairement, quoique bruyamment. La fourche ne diffère pas en rigidité, au moins l'huile qu'elle contient doit être changée. Idéalement, faites un nœud à partir d'un vélo japonais si une conduite hors route active est prévue.

La chaîne ici est traditionnelle pour les motos chinoises - "plastique", il est donc préférable d'en mettre une de haute qualité si vous ne voulez pas la serrer tous les 1 000 km et la changer après 5.
Freins à disque à l'avant et à l'arrière, pour ne pas dire qu'ils sont puissants, mais ils suffisent pour un pilote de petite cylindrée. Je voudrais noter l'optique LED et un port USB.

La consommation de carburant officielle du M1nsk X 250 est de 3 litres aux 100 km. En fait, c'est plus - environ 4,5 à 5 litres. hors route. En ville, on peut vraiment tenir dans 3,5 litres.

Les principaux avantages de la moto:

• ? Apparence
  
• ? Moteur simple et fiable
  
• ? Prix ​​- 125 000 roubles
  
• ? Disponibilité des pièces
  
• ? Poids minimal
  

Inconvénients du modèle:

• ? Pneus de mauvaise qualité
  
• ? Chaîne et étoiles "pâte à modeler"
  
• ? Il vaut mieux changer le volant
  
• ? Vibration à haut régime
  

La moto est intéressante, mais il faut comprendre ce qu'est un enduro léger. Pour le tout-terrain sérieux, ce vélo n'est pas adapté, mais pour la ville et la campagne, c'est un véhicule idéal.

M1nsk Scrambler SCR 250

La moto M1nsk la plus «foppish» est le brouilleur SCR 250. Le vélo a l'air élégant, mais il est petit. Ce n'est pas clair de côté ou sur la photo, mais une fois que vous voyez le M1nsk SCR 250 et que vous vous asseyez dessus, tout devient clair.

Mais si le cycliste pèse jusqu'à 80 kilogrammes et ne mesure pas plus de 175 centimètres, la moto fera l'affaire. Pour la ville, c'est un modèle idéal, si le propriétaire correspond à la description, vous pouvez rouler sur des routes de toute qualité.

Le vélo semble avoir été personnalisé par une société de tuning. Les Chinois ont fait de leur mieux, vous ne pouvez rien dire, eh bien, les Biélorusses sont également formidables - ils ont choisi un tel modèle!

Le moteur est attendu ici - la même bouche d'aération monocylindre pour 223 cm3 que sur l'enduro M1nsk X 250. Seule la puissance est supérieure de 0,5 "chevaux" - 17 ch. Avec. Pas étonnant - le modèle est plus récent, les Chinois ont réussi à mettre à niveau le moteur.



Il n'y aura certainement aucun problème avec les pièces de rechange pour le moteur, mais il peut y avoir des questions avec d'autres éléments. Heureusement, il n'y a rien à casser ici - le métal est partout, de sorte que vous pouvez cuisiner et redresser en toute sécurité. Le réservoir fait 12,5 litres et la consommation d'essence est de 3,5 aux 100 kilomètres.

La vitesse maximale est déclarée à 120 km / h, mais la croisière ici ne dépasse pas 90, puis la vibration vous énerve.

Ce sont les motos M1nsk les plus populaires. Le fabricant collectionne plusieurs autres modèles, mais ils ne sont pas aussi demandés que les trois ci-dessus. Beaucoup peuvent ne pas aimer l'origine chinoise des vélos autrefois légendaires, mais c'est mieux que rien ! Les motos sont belles et abordables, ce qui reste pour la plupart des acheteurs le principal critère de sélection.