
Catalyseur bouché - remplacez-le par un nouveau ou retirez-le
Des exigences environnementales strictes dans le monde entier ont conduit à l'apparition dans la conception des voitures d'éléments qui n'affectent en rien les caractéristiques techniques, mais contribuent à nettoyer les gaz d'échappement des substances nocives. L’un des composants qui contribuent à préserver l’environnement des émissions automobiles s’appelle un convertisseur catalytique. Ou plus simplement un catalyseur. En apparence, cela ressemble à un gros bidon métallique intégré au système d’échappement. Mais grâce à elle, le plus moderne les voitures Conforme aux normes européennes Euro 5 et Euro 6.
Il existe plusieurs options pour son emplacement. Le plus souvent, il s'écrase dans le tuyau d'échappement. Parfois, il est placé après lui, devant le résonateur principal. Une autre option consiste à installer directement dans le collecteur d'échappement lorsque le produit en fait partie. Ce placement permet d'atteindre rapidement la température souhaitée dans le catalyseur. Mais en cas de surchauffe, il échouera immédiatement.
L'intérieur du produit est divisé en plusieurs nids d'abeilles, recouverts de métaux précieux. Le rôle de ce dernier est généralement joué par le palladium, le rhodium ou le platine. Ces éléments agissent comme des catalyseurs qui favorisent les réactions chimiques. Le neutralisant fonctionne comme ceci :
Dans les moteurs diesel, un filtre à particules diesel est installé avec le catalyseur.
Tous les produits sont divisés en deux groupes, différant par le matériau des cellules.
La partie interne de la pièce, appelée cartouche, est réalisée sous la forme de nids d'abeilles, ayant la forme d'un cercle, d'un triangle ou d'un carré. Les cellules sont traversantes, elles sont donc bien visibles. C'est-à-dire que la cartouche ressemble à un treillis. Le principal avantage d'un catalyseur en céramique est son prix relativement abordable. Moins - la fragilité du produit. Il suffit d'appeler dans un trou ou une flaque d'eau pour qu'il échoue. Un catalyseur dont le corps est détruit peut même ne pas être accepté à la vente.
Ils sont plus solides que la céramique, plus résistants à l'humidité et n'ont pas peur des mauvaises routes. L'intérieur ressemble à une structure en spirale en nid d'abeille. Les nids d'abeilles sont de forme irrégulière. La défaillance d'un catalyseur métallique est le plus souvent associée à l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité, à une surchauffe et à une usure naturelle. Mais les coups de routes et de gravier qui sont tombés sur le corps n'affecteront pas les performances du produit - dans ce dernier cas, il ne restera qu'une bosse.
Cartouche catalytique en métal. Photo : Youtube. com
Il est mis sur les voitures à moteur diesel. À l'intérieur - cellules carrées fermées et ouvertes disposées en damier. Le prix d'un filtre à particules est inférieur à celui d'un convertisseur métallique. Cependant, le premier ne tolère pas bien les chocs et peut facilement se fendre.
Ouverture du filtre à particules juste à l'endroit habituel. Photo : Youtube. com
L'un des premiers symptômes est le témoin de vérification du moteur sur le tableau de bord. Lors de la mesure de la toxicité des gaz d'échappement, il devient clair qu'il n'y a plus de monoxyde de carbone. Autres signes :
Au fil du temps, le convertisseur se bouche. Les fabricants assurent que la pièce ne nécessitera pas de remplacement jusqu'à 100-150 mille kilomètres. Mais en pratique, de tels chiffres sont difficilement réalisables. Cela est dû au carburant de mauvaise qualité, qui regorge de divers additifs qui obstruent les nids d'abeilles. Le convertisseur devra être changé s'il présente des dommages mécaniques, par exemple à la suite d'un accident. Cependant, le coût de cette pièce est très élevé en raison de la teneur en métaux précieux qu'elle contient, et peut atteindre jusqu'à un quart du prix d'une voiture d'occasion. Par conséquent, les propriétaires de voitures cherchent un moyen de sortir de cette situation.
Les avantages de l'installation de l'appareil incluent non seulement son coût inférieur (près de 10 fois) par rapport au catalyseur. Il y a d'autres avantages :
Cependant, les avantages énumérés ci-dessus sont réalisables sous certaines conditions. Tout d'abord, le catalyseur doit être colmaté hermétiquement ou cassé mécaniquement. Deuxièmement, il est nécessaire de reflasher avec compétence l'ECU afin de le "tromper". Sinon, l'électronique détectera la «disparition» du catalyseur et commencera à modifier la composition du mélange de carburant. À la suite d'une telle correction, le moteur ne sera plus coupleux et la consommation de carburant augmentera.
Parmi les aspects négatifs, il convient de noter une augmentation de la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, une diminution de la durée de vie du système d'alimentation en carburant. Ainsi qu'un bruit d'échappement accru. Le dernier problème survient si tous les "intérieurs" sont simplement retirés du catalyseur usé et qu'un "pot" vide est remis en place. En conséquence, les gaz d'échappement résonnent avec une sonnerie dans le "réservoir". Et encore une chose : il n'est pas toujours possible de trouver un arrête-flammes qui corresponde exactement à votre modèle de voiture. Souvent, les propriétaires de voitures installent des produits universels, qui doivent ensuite être personnalisés pour un système d'échappement spécifique. Seul un soudeur professionnel peut bien le faire, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.
Mais que se passe-t-il si vous n'avez pas les moyens d'acheter un nouveau neutralisant, mais que vous ne voulez pas polluer l'atmosphère ? Ensuite, vous pouvez utiliser d'autres moyens pour sauver la nature et économiser de l'argent.
Ce sont des catalyseurs chimiques qui sont ajoutés au carburant et qui sont des additifs. Ils corrigent la structure du carburant en modifiant ses propriétés. En conséquence, le carburant brûle plus complètement, la toxicité des gaz d'échappement est réduite et le risque de détonation est réduit à zéro. L'efficacité d'un agent chimique dépend de sa concentration correcte. Par conséquent, vous devez suivre strictement les instructions. Un sérieux inconvénient des additifs est une augmentation possible de la consommation de carburant jusqu'à 10%, ce qui est tout simplement inacceptable pour la plupart des propriétaires de voitures.
Ils sont installés à l'admission, avant l'injecteur ou le carburateur (sur les moteurs diesel - avant la pompe d'injection et les injecteurs). L'installation ne prend pas plus de 20 minutes. Le principe de fonctionnement consiste à ajuster les propriétés physiques du combustible sous l'influence d'un champ magnétique. Après l'installation, le carburant brûle plus complètement, la puissance du moteur augmente, la toxicité des émissions diminue de 3 à 4 fois.
Les règles vous interdisent de modifier vous-même la conception de la machine. Dans ce cas, il s'agit du système d'échappement. Il y a un article correspondant, punition. Mais tout cela dans la Fédération de Russie fonctionne de manière extrêmement inefficace. Beaucoup de gens ignorent l'existence d'une telle loi. En Occident, ce problème est pris plus au sérieux. Dans certains pays, la pénalité pour le retrait ou le remplacement défectueux d'une pièce peut dépasser le coût d'un nouveau catalyseur.
Où est le catalyseur
Il existe plusieurs options pour son emplacement. Le plus souvent, il s'écrase dans le tuyau d'échappement. Parfois, il est placé après lui, devant le résonateur principal. Une autre option consiste à installer directement dans le collecteur d'échappement lorsque le produit en fait partie. Ce placement permet d'atteindre rapidement la température souhaitée dans le catalyseur. Mais en cas de surchauffe, il échouera immédiatement.
Comment fonctionne le catalyseur?
L'intérieur du produit est divisé en plusieurs nids d'abeilles, recouverts de métaux précieux. Le rôle de ce dernier est généralement joué par le palladium, le rhodium ou le platine. Ces éléments agissent comme des catalyseurs qui favorisent les réactions chimiques. Le neutralisant fonctionne comme ceci :
- ✅ les gaz d'échappement pénètrent dans le produit, remplissant ses cellules
- ✅ la pulvérisation contribue au processus d'oxydation des substances nocives, lorsque du condensat et du dioxyde de carbone se forment à la suite d'une réaction chimique
- ✅ en conséquence, des substances inoffensives pour l'environnement pénètrent dans l'atmosphère
Dans les moteurs diesel, un filtre à particules diesel est installé avec le catalyseur.
A froid, le neutralisant ne remplit pas ses fonctions. Pour son fonctionnement efficace, il est nécessaire de maintenir une température d'au moins 300 ° C (la meilleure option est de 800 ° C). Mais si le produit est chauffé au dessus de 1000°C, la pièce s'effondrera rapidement.
Types de neutralisants
Tous les produits sont divisés en deux groupes, différant par le matériau des cellules.
Céramique
La partie interne de la pièce, appelée cartouche, est réalisée sous la forme de nids d'abeilles, ayant la forme d'un cercle, d'un triangle ou d'un carré. Les cellules sont traversantes, elles sont donc bien visibles. C'est-à-dire que la cartouche ressemble à un treillis. Le principal avantage d'un catalyseur en céramique est son prix relativement abordable. Moins - la fragilité du produit. Il suffit d'appeler dans un trou ou une flaque d'eau pour qu'il échoue. Un catalyseur dont le corps est détruit peut même ne pas être accepté à la vente.
Métal
Ils sont plus solides que la céramique, plus résistants à l'humidité et n'ont pas peur des mauvaises routes. L'intérieur ressemble à une structure en spirale en nid d'abeille. Les nids d'abeilles sont de forme irrégulière. La défaillance d'un catalyseur métallique est le plus souvent associée à l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité, à une surchauffe et à une usure naturelle. Mais les coups de routes et de gravier qui sont tombés sur le corps n'affecteront pas les performances du produit - dans ce dernier cas, il ne restera qu'une bosse.

Filtre à particules
Il est mis sur les voitures à moteur diesel. À l'intérieur - cellules carrées fermées et ouvertes disposées en damier. Le prix d'un filtre à particules est inférieur à celui d'un convertisseur métallique. Cependant, le premier ne tolère pas bien les chocs et peut facilement se fendre.

Signes de panne du convertisseur catalytique
L'un des premiers symptômes est le témoin de vérification du moteur sur le tableau de bord. Lors de la mesure de la toxicité des gaz d'échappement, il devient clair qu'il n'y a plus de monoxyde de carbone. Autres signes :
- ✅ le système d'échappement est bruyant, de la fumée sort du dessous de la voiture
- ✅ "flotteur" inactif
- ✅ la consommation de carburant augmente et la puissance du moteur diminue
- ✅ il y a des problèmes avec la dynamique de la voiture et le premier démarrage après le stationnement
Si vous avez un catalyseur en céramique, démontez-le et regardez le dégagement. Les cellules obstruées seront immédiatement visibles.
Pourquoi le convertisseur catalytique tombe-t-il en panne ?
Au fil du temps, le convertisseur se bouche. Les fabricants assurent que la pièce ne nécessitera pas de remplacement jusqu'à 100-150 mille kilomètres. Mais en pratique, de tels chiffres sont difficilement réalisables. Cela est dû au carburant de mauvaise qualité, qui regorge de divers additifs qui obstruent les nids d'abeilles. Le convertisseur devra être changé s'il présente des dommages mécaniques, par exemple à la suite d'un accident. Cependant, le coût de cette pièce est très élevé en raison de la teneur en métaux précieux qu'elle contient, et peut atteindre jusqu'à un quart du prix d'une voiture d'occasion. Par conséquent, les propriétaires de voitures cherchent un moyen de sortir de cette situation.
Remplacement du neutralisant par un pare-flammes
Les avantages de l'installation de l'appareil incluent non seulement son coût inférieur (près de 10 fois) par rapport au catalyseur. Il y a d'autres avantages :
- ✅ légère augmentation de la puissance du moteur
- ✅ la consommation de carburant diminue (d'environ 2 à 3 %)
- ✅ le moteur n'est pas si exigeant sur la qualité du carburant
Cependant, les avantages énumérés ci-dessus sont réalisables sous certaines conditions. Tout d'abord, le catalyseur doit être colmaté hermétiquement ou cassé mécaniquement. Deuxièmement, il est nécessaire de reflasher avec compétence l'ECU afin de le "tromper". Sinon, l'électronique détectera la «disparition» du catalyseur et commencera à modifier la composition du mélange de carburant. À la suite d'une telle correction, le moteur ne sera plus coupleux et la consommation de carburant augmentera.
Parmi les aspects négatifs, il convient de noter une augmentation de la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, une diminution de la durée de vie du système d'alimentation en carburant. Ainsi qu'un bruit d'échappement accru. Le dernier problème survient si tous les "intérieurs" sont simplement retirés du catalyseur usé et qu'un "pot" vide est remis en place. En conséquence, les gaz d'échappement résonnent avec une sonnerie dans le "réservoir". Et encore une chose : il n'est pas toujours possible de trouver un arrête-flammes qui corresponde exactement à votre modèle de voiture. Souvent, les propriétaires de voitures installent des produits universels, qui doivent ensuite être personnalisés pour un système d'échappement spécifique. Seul un soudeur professionnel peut bien le faire, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.
Autres types de catalyseurs
Mais que se passe-t-il si vous n'avez pas les moyens d'acheter un nouveau neutralisant, mais que vous ne voulez pas polluer l'atmosphère ? Ensuite, vous pouvez utiliser d'autres moyens pour sauver la nature et économiser de l'argent.
Anamegarators
Ce sont des catalyseurs chimiques qui sont ajoutés au carburant et qui sont des additifs. Ils corrigent la structure du carburant en modifiant ses propriétés. En conséquence, le carburant brûle plus complètement, la toxicité des gaz d'échappement est réduite et le risque de détonation est réduit à zéro. L'efficacité d'un agent chimique dépend de sa concentration correcte. Par conséquent, vous devez suivre strictement les instructions. Un sérieux inconvénient des additifs est une augmentation possible de la consommation de carburant jusqu'à 10%, ce qui est tout simplement inacceptable pour la plupart des propriétaires de voitures.
Dispositifs de striction magnétique
Ils sont installés à l'admission, avant l'injecteur ou le carburateur (sur les moteurs diesel - avant la pompe d'injection et les injecteurs). L'installation ne prend pas plus de 20 minutes. Le principe de fonctionnement consiste à ajuster les propriétés physiques du combustible sous l'influence d'un champ magnétique. Après l'installation, le carburant brûle plus complètement, la puissance du moteur augmente, la toxicité des émissions diminue de 3 à 4 fois.
Retrait du catalyseur et législation
Les règles vous interdisent de modifier vous-même la conception de la machine. Dans ce cas, il s'agit du système d'échappement. Il y a un article correspondant, punition. Mais tout cela dans la Fédération de Russie fonctionne de manière extrêmement inefficace. Beaucoup de gens ignorent l'existence d'une telle loi. En Occident, ce problème est pris plus au sérieux. Dans certains pays, la pénalité pour le retrait ou le remplacement défectueux d'une pièce peut dépasser le coût d'un nouveau catalyseur.
- Sergey M.
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