SUV Haval F7 - un chinois puissant avec une "âme" européenne

En 2020, la marque chinoise la plus populaire les voitures c'est Haval, et il ne va pas donner le leadership aux concurrents. Le Haval F7, un SUV à châssis cinq portes, a joué un rôle important dans la popularité de l’entreprise. Sa demande parmi les acheteurs russes est due à son design moderne, à son bon équipement et à son large choix de configurations adaptées à tous les budgets. Voyons ce qui est exactement intéressant dans cette voiture.

caractéristiques de

Passons brièvement en revue tout de suite les principales caractéristiques afin d'avoir une idée générale de ce qu'est le Haval F7 et s'il mérite l'attention du consommateur russe. Voici ses paramètres :

• ✅ Dimensions hors tout : 4620x1846x1690 mm
  
• ✅ Dégagement - 190 mm
  
• ✅ Empattement - 2725 mm
  
• ✅ Volume du réservoir de carburant - 56 litres
  
• ✅ Poids à vide et brut - 1720/2230 kg
  
• ✅ Capacité du coffre - 723/1443 l
  

A plein régime, le châssis Haval F7 écrase 195 km/h. Consommation de carburant - de 7,5 litres en cycle extra-urbain à 12,5 litres en ville. La voiture est conforme aux normes environnementales Euro-5, consomme de l'essence AI-95.

Conception

Haval F7 est une voiture chinoise, mais en la regardant, on a la forte impression qu'il s'agit d'un autre modèle sorti de la chaîne de montage quelque part en Europe. Cet "autre" est un défaut de conception - il n'y a pas d'unicité à l'extérieur. Si vous apercevez le crossover de l'arrière, vous le reconnaissez involontairement comme le Jaguar F-Pace, et devant, l'idée originale de l'industrie automobile de la RPC peut être facilement confondue avec une voiture britannique. D'un autre côté, une telle similitude est même un plus pour un crossover, car pour près de la moitié du prix, l'acheteur obtient une voiture avec une apparence très proche de l'extérieur solide d'une Jaguar.



Dès que nous nous éloignons des comparaisons, il devient immédiatement clair que le Haval F7 est une voiture élégante à part entière. Son extérieur ne provoque pas d'incompréhension et de rejet, il semble intéressant, surtout pour une voiture dans la catégorie de prix jusqu'à 2 millions de roubles. Une grande calandre, des «narines» profondes sur le pare-chocs avant, des roues d'un rayon de 19 pouces - tout cela ne vous laissera pas vous perdre dans le courant.

salon

À l'intérieur, le "chinois" n'a pas l'air moins intéressant que l'extérieur. La première chose que vous remarquez en atterrissant dans la cabine est que l'intérieur de la voiture semble encore plus grand qu'il n'y paraît de la rue. Cela est dû en grande partie au grand capot: il semble que sous celui-ci ne se trouve pas un «turbo quatre» d'un litre et demi dans la même configuration standard, mais un moteur d'au moins 6 cylindres.



Il est confortable de s'asseoir à l'intérieur, il y a suffisamment d'espace au-dessus de votre tête et sous vos pieds, non seulement à l'avant, mais aussi à l'arrière. Le siège du conducteur est conçu dans un style pseudo-sportif : un volant "coupé" en bas, un joystick de transmission automatique incurvé et des palettes de changement de vitesse.



La qualité de construction de la cabine, malgré le fait qu'il s'agisse de la Chine, est tout à fait correcte. L'arôme à l'intérieur de la nouvelle voiture n'est certainement pas le même que celui des voitures allemandes ou japonaises, mais sans odeur chimique piquante. Le plastique sur toutes les surfaces est lisse, agréable au toucher. La partie supérieure du panneau avant est même cousue avec des coutures décoratives - il semble que l'élément soit en cuir. En fait, le cuir artificiel est également disponible. Il recouvre les fauteuils, le tunnel central et des inserts sur les portes.

Équipement

Il n'y a pas tellement de systèmes électroniques d'aide à la conduite dans le Haval F7, mais il y en a quand même des basiques. Par exemple, le régulateur de vitesse fonctionne relativement bien et est contrôlé par des boutons sur le volant. Pour contrôler le système multimédia, le navigateur, les sièges avant chauffants et d'autres fonctions, un écran tactile est prévu à droite du tableau de bord. Le dernier est également électronique. Comme alternative à la commande tactile, un joystick est implémenté sur la console centrale.



Des caméras polyvalentes, ou plutôt l'image qu'elles transmettent laisse beaucoup à désirer. L'image est floue et si les rayons du soleil frappent l'objectif, vous n'avez même pas besoin de regarder l'écran - vous ne verrez toujours rien. Les capteurs à ultrasons des capteurs de stationnement fonctionnent avec une grande marge, il est donc hors de question de se garer en filigrane dans une cour exiguë, vous devez vous fier uniquement à l'instinct du conducteur et à votre propre vue.

Coffre

Un crossover sans grand coffre est un malentendu. Heureusement, Haval F7 a une commande complète avec cela. 723 litres sont alloués pour stocker diverses choses. Le volume s'agrandit lorsque la banquette arrière est rabattue et atteint jusqu'à 1443 litres dans cette position. Le dokatka se trouve sous terre, il ne prend donc pas de place supplémentaire. Le seul inconvénient est qu'il n'y a pas de hayon électrique.

Dynamique

S'il peut encore y avoir des questions sur la conception ou l'équipement, le Haval F7 est plutôt bon en déplacement et ne réserve certainement pas de mauvaises surprises. La voiture ne roule pas si «pur-sang» par rapport aux concurrents d'Europe et même de Corée du Sud, et la suspension est assez sensible, ce qui peut être critique dans des conditions qui ne sont pas les meilleures routes russes, mais en général, la conduite est assez équilibrée. Capacité de cross-country, dynamique et contrôlabilité - un solide quatre bien mérité. Malgré les porte-à-faux courts, tout est ici pensé, le débattement est franchement réduit. La machine tolère bien les porte-à-faux diagonaux et il n'y a pas de surchauffe de l'embrayage lors du patinage. Mais la hauteur de caisse fait tellement défaut que de nombreux propriétaires épris de OffRoad sont d'humeur pour un ascenseur de suspension.



Le confort du conducteur et des passagers lors du déplacement du SUV ne souffre pratiquement pas. Oui, vous pouvez entendre la rotation des roues, mais le bruit de nature aérodynamique ne pénètre pratiquement pas dans l'habitacle. Sur les petites bosses, la suspension tient bien, mais sur les gros nids de poule il faudra bien secouer. Dans les virages, la voiture roule légèrement - au début c'est agaçant, mais avec l'expérience ça passe déjà.

Regroupement

Le crossover Haval F7 pour l'acheteur russe est disponible en quatre niveaux de finition : "Comfort", "Elite", "Premium" et "Tech Plus". Deux niveaux de finition offrent la plus grande variété d'options de moteur : "Elite" et "Premium". Dans la première, des moteurs de 150 ch sont disponibles. 2WD, similaire, mais déjà 4WD, et 190 ch. 4x150. Dans la deuxième option, il n'y a que deux - 190 ch. et 4 ch XNUMXxXNUMX.



Toutes les configurations diffèrent non seulement par les moteurs disponibles et le prix, mais aussi par les options. Par exemple, à partir de la variante "Elite", le crossover reçoit un aileron arrière, des phares avant à LED, et avec "Premium" un toit panoramique en verre est ajouté pour une meilleure vue depuis l'habitacle.

Prix ​​en Russie

Le coût du crossover Haval F7 en Russie commence à 1 629 000 roubles dans le forfait Confort. Pour cet argent, une seule option de moteur est disponible - un «moteur turbo» de 150 chevaux avec traction avant et un robot automatique. Pour la configuration maximale, vous devrez payer à partir de 2 129 000 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit 190 chevaux sous le capot, un rouage intégral rechargeable et une transmission manuelle munie d'un double embrayage. Vérifiez les prix actuels sur le site officiel du constructeur automobile - ils peuvent changer.

Résumant

Pour l'argent, le crossover Haval F7 est une unité digne de la conduite urbaine. Malgré la structure du cadre, peu de gens risquent de se lancer dans des activités tout-terrain difficiles. mais il gère très bien les chemins de terre, les bordures de la ville et les bosses. Bien sûr, pour tous les avantages, il y a des inconvénients notables, il n'y a pas moyen d'échapper à cela, mais il est impossible d'appeler cette voiture franchement chinoise dans le mauvais sens du terme. Il y a un certain inconfort dû à des défauts mineurs, mais si vous vous souvenez encore une fois du coût de la voiture, les inconvénients s'estompent.