Problèmes de pompe à essence ? Nous décidons par nous-mêmes !

La pompe à essence, la même que celle située à l’intérieur du réservoir d’essence, peut causer beaucoup de problèmes lorsqu’elle fonctionne par intermittence. Il n’est pas agréable de ressentir une perte de traction au lieu d’une accélération après avoir appuyé sur la pédale d’accélérateur. Cela devient particulièrement amusant quand voiture, à cause d'une pompe à essence défectueuse, cale brusquement au milieu d'une rue animée. Ce n’est donc pas loin de l’accident. Certains passionnés de voitures ne rencontrent pas de tels problèmes depuis plusieurs années, tandis que pour d'autres, cela arrive régulièrement. Essayons de comprendre à quoi cela est lié.

De quoi est faite une pompe à essence ?

Tout d'abord, comprenons la terminologie. L'appareil qui est immergé dans le réservoir de gaz s'appelle le module de pompe. Il est souvent appelé ensemble de pompe, qui se compose des pièces suivantes :

• ✅ Boîtier en métal avec guides
  
• ✅ Pompe à carburant directement
  
• ✅ Tuyaux de raccordement
  
• ✅ Capteur de niveau de carburant
  
• ✅ Verre en plastique
  
• ✅ Filtre grossier
  
• ✅ Connexions électriques
  

Le système de pompage tombe rarement en panne complètement. Des problèmes peuvent survenir avec l’un des composants ou avec plusieurs pièces à la fois.



Le plus souvent, le maillon faible est le filtre et la pompe elle-même. Soit dit en passant, ce composant clé du module se compose de deux systèmes :

• ✅ Partie électrique - est un moteur à courant continu, conçu pour une tension de 12 volts, et un groupe de contact
  
• ✅ La partie mécanique - ou de pompage - est responsable du pompage de l'essence du réservoir vers la conduite de carburant
  

La conception est enfermée dans un boîtier scellé et immergée dans de l'essence. Ceci est fait pour améliorer le refroidissement, ce qui prolonge la durée de vie. La pompe ne se démonte pas, elle se change entièrement. Mais le module peut être démonté, ce qui permettra d'économiser. Remplacer une pompe à carburant grillée est plusieurs fois moins cher que de changer l'ensemble, bien que ce soit plus difficile.

Pourquoi la pompe à carburant est-elle en panne

Nous ne considérerons pas les problèmes de qualité de construction, la réputation du fabricant. Il est clair que vous ne devez pas jouer avec les produits contrefaits vendus sous des marques populaires. Les pompes d'origine sont fiables et durables.

Les principales causes de pannes sont le développement d'une ressource, la présence de dépôts dans le réservoir, les impacts sur le fond de la voiture, dans lesquels la pompe à carburant subit des dommages mécaniques. Des défauts se produisent dans le circuit électrique. Cela ne vaut pas la peine de parler de carburant de qualité inférieure. Il y a des cas où, après avoir fait le plein avec une telle essence, la pompe à carburant est tombée en panne après 2-3 heures.

L'accumulation de dépôts indésirables, quelle que soit la propreté du remplissage du carburant, est difficile à éviter. Le filtre d'entrée sous la forme d'un maillage en plastique multicouche se recouvre d'une couche de saleté au fil du temps et empêche le pompage de l'essence. Pour l'instant, cela n'est ressenti par le conducteur que comme une légère diminution des performances dynamiques.

Puis, à mesure que les dépôts s'accumulent, de fortes baisses apparaissent, qui apparaissent et disparaissent périodiquement. La voiture est difficile à démarrer et refuse parfois de fonctionner du tout. Tout semble se restaurer avec le temps, puis recommencer. La pression de carburant devient instable.

Le résultat d'un tel "progrès" - le véhicule, à la fin, devient complètement immobilisé. La pompe semble bourdonner, le moteur électrique fonctionne, mais l'essence n'est pas pompée. Un clapet anti-retour est intégré à la pompe à carburant, qui contourne l'excès de pression dans le réservoir d'essence. Il s'avère donc qu'autant est pompé qu'il est rejeté, et le reste est retardé par un filtre sale. Ou rien n'est chargé.



Il y a d'autres conséquences d'un tamis bouché : la pompe, lorsqu'une force accrue est nécessaire pour pomper du carburant, consomme plus d'énergie électrique. Cela augmente la force actuelle. En conséquence, la ressource du moteur électrique est intensivement développée, les contacts chauffent au-delà de toute mesure et finissent par fondre.

La situation est aggravée par la conduite avec un réservoir à moitié vide. De nombreux conducteurs font le plein en portions relativement petites. Cette approche est justifiée lorsqu'il n'y a aucune confiance dans la qualité de l'essence. Il est préférable de faire le plein de carburant standard dans les stations-service ayant une réputation éprouvée, puis de faire le plein au fur et à mesure qu'il s'épuise.



Il est contre-indiqué qu'une pompe à carburant électrique submersible pompe de l'air, il est donc impossible d'exposer le trou d'admission en raison du manque d'essence: la pompe surchauffera rapidement et tombera en panne.

La pompe ne fonctionne pas : que faire

Le meilleur moyen de sortir de cette situation est de contacter un service de voiture. Les professionnels trouveront rapidement la cause et élimineront les conséquences. Lorsqu'il n'y a pas une telle possibilité ou un tel désir, vous pouvez essayer de le découvrir vous-même.

La pompe à essence ne s'allume pas

Une situation désagréable: la clé est tournée dans la serrure, le contact est mis et la pompe est silencieuse. La voiture ne veut pas démarrer. Faites immédiatement une réservation que nous parlons de voitures économiques. Dans les modèles d'une classe supérieure, grâce à l'isolation phonique, le fonctionnement de la pompe peut ne pas être entendu du tout et le fonctionnement se produit lorsque la porte est ouverte.

Dans notre cas, vérifiez le circuit électrique. Commencez par l'intégrité du fusible. Ensuite, deux relais sont vérifiés séquentiellement : le principal et la pompe à carburant. Il arrive que le relais ne soit pas alimenté, les relais défectueux sont changés. Si tout fonctionne, vous devez vous assurer que la tension atteint la pompe. Pour cela, démontez la trappe de la pompe à essence sous la banquette arrière, débranchez le connecteur électrique.

Nous mettons le contact après avoir préalablement connecté un multimètre ou une sonde au contact filaire positif. S'il n'y a pas de courant, vous devez faire attention à l'état des contacts, y compris la masse de la pompe. Quand tout est en ordre là-bas, c'est un fil cassé. Cherchez longtemps, il est plus facile d'en étirer un nouveau.

Si l'alimentation est fournie, mais que la pompe ne fonctionne toujours pas, il y a deux raisons à cela : soit la pompe elle-même est en panne, soit il n'y a pas de contact dans le connecteur à l'intérieur du module de pompe.

La pompe à carburant s'allume, mais la voiture ne démarre pas ou ne développe pas de puissance

Si l'essence n'est pas complètement épuisée, il s'agit d'un cas plus compliqué et il n'est pas facile d'obtenir une image complète de ce qui se passe sans jauge de carburant. Le moyen le plus simple est d'appuyer sur la soupape dans la rampe d'alimentation avec un tournevis fin et de voir si l'essence s'écoule ou non. Mais ça ne fera pas grand chose.





Vous pouvez utiliser un manomètre pour pneus. Pour ce faire, placez-y une conduite de carburant flexible à une extrémité et connectez l'autre extrémité, après avoir installé un raccord approprié, à la rampe de carburant sous le capot. Mettez le contact, regardez le résultat. La pression doit être comprise entre 2.8 et 3.8 MPa, selon le type de système de carburant.

Si la pression est normale, mais instable, provoquant des pulsations de l'aiguille du manomètre, cela signifie que le filtre grossier est obstrué. Lorsque, en outre, la pression atteint lentement la normale, il vaut la peine de remplacer en même temps le filtre fin situé sous le bas de la voiture. Si la pression chute pendant que le moteur tourne et que le régime augmente fortement, c'est la pompe à carburant qui est en cause car elle a perdu en performance. Lorsqu’il n’y a pas de pression ou qu’elle est très faible, alors :

• ✅ La pompe ne pompe pas
  
• ✅ Conduite de carburant déformée
  
• ✅ Filtre complètement bouché
  

Vous pouvez vérifier cela sans manomètre, mais vous devez bricoler. Pour ce faire, il est nécessaire de déconnecter la conduite d'alimentation de la pompe, d'y connecter un récipient de mesure via un tuyau résistant à l'essence, puis d'allumer de force la pompe à essence et de mesurer les performances. Pour qu'un moteur, par exemple 1.6 litre de Vesta, produise la puissance requise, il faut pomper au moins 50 l / h.

En comparant le résultat avec ce qu'il devrait être, il est facile de comprendre la raison du manque d'essence dans la rampe d'alimentation. Dans les cas très difficiles, vous pouvez répéter cette procédure en branchant en série à la sortie du filtre fin, puis à l'entrée de la rampe. Ensuite, il n'y aura certainement aucune question sur l'état de la pompe, des conduites de gaz et des filtres.

Comment remplacer une pompe à essence

Vous devez d'abord démonter l'ensemble du module. Pour y accéder, il suffit dans la plupart des cas de retirer le coussin du canapé arrière, de déconnecter la trappe du réservoir d'essence et le connecteur, puis de dévisser les boulons de fixation et de retirer l'appareil de l'extérieur.



Sur certains modèles, il n'y a pas de trappe, ou elle est de petite taille, et il faut retirer le réservoir de carburant. Ensuite, une fois le module extrait :

• ✅ Appuyez sur les butées et faites glisser le gobelet en plastique
  
• ✅ Coupez le tuyau d'alimentation en carburant ondulé de la pompe à l'entrée de la conduite de carburant
  
• ✅ Débranchez le connecteur électrique
  
• ✅ Nous connectons un nouveau tube à la pompe nouvellement installée, en préchauffant les extrémités dans de l'eau chaude
  
• ✅ Installez un filtre propre
  
• ✅ Nous fixons la pompe sur le module
  
• ✅ Installez le dos en verre
  

Un tube ondulé convient, qui est utilisé pour les pompes sur les voitures VAZ.



Si vous parvenez à déconnecter la pompe sans couper le tuyau, ce qui n'est pas facile, vous pouvez réutiliser l'ondulation. Il suffit de fixer, pour plus de fiabilité, les extrémités avec des colliers de taille appropriée.

Postface

Nous exprimons l'espoir que vous n'aurez pas à subir d'inconvénients sur la route en raison de la pompe à essence. Mais même si une panne est destinée à se produire, nous sommes sûrs que vous avez lu attentivement l'article et que vous savez maintenant quoi et comment faire.