Tri Glide Ultra ou CVO Tri Glide - ce qui est mieux pour les longs trajets

Le tricycle Harley-Davidson classique attire l'attention sur la route et ne se démode jamais. Malgré le fait que de nombreux motards considèrent les modèles à trois roues transport pour les retraités, ils ne sont pas seulement demandés par les personnes âgées. C'est une excellente solution pour ceux qui aiment les classiques américains, mais qui sont incapables de faire face à un lourd monstre à deux roues.


Selon les statistiques de Harley-Davidson, les trikes ont le kilométrage le plus élevé. Ils sont principalement utilisés pour les déplacements à moto. Cela est dû aux avantages suivants :

• ✅ Stabilité et sécurité
  
• ✅ Ajustement confortable pour le conducteur et le passager
  
• ✅ Compartiments à bagages spacieux

La société américaine est leader sur ce segment spécifique. Dans la revue, nous analyserons deux variantes phares afin de comprendre les avantages de chacune d'elles.

Un peu d'histoire

La société a commencé à produire le premier modèle en 1932, il s'appelait Servi-Car. C'était un vrai foie long, qui n'a été arrêté qu'en 1973, après quoi il y a eu une longue pause.

Depuis 2009, l'assemblage du Tri Glide Ultra a commencé. De nombreux composants proviennent des Lehman Trikes, mais le châssis a été conçu à l'origine pour un véhicule à trois roues. moto. Comme l'a déclaré l'un des ingénieurs de développement dans une interview, l'objectif principal était de construire un tricycle dans lequel chaque détail était pensé dans les moindres détails. Lorsque l'on y ajoute la qualité de fabrication, la facilité d'entretien et la disponibilité des pièces de rechange, il devient clair pourquoi Harley-Davidson est un leader dans ce segment.

En 2015, une version plus simple et plus abordable de Freewheeler est apparue. Et depuis 2019, ils ont commencé à produire le luxueux CVO Tri Glide, qui est le modèle le plus vendu aujourd'hui.

Comparaison

Le Tri Glide Ultra est un tricycle au style classique mais doté de presque toutes les fonctionnalités modernes. Il s'agit d'une Harley dont l'avant ressemble à un vélo ordinaire et à l'arrière qui ressemble à des voitures de sport des années 20 et 30.

La CVO Tri Glide s'inscrit dans la tradition de Harley Davidson, mais en même temps elle est devenue plus moderne et technologiquement avancée. Son élitisme est indiqué par l'abréviation « CVO », qui signifie Custom Vehicle Operations. Il s'agit d'une filiale engagée dans la production de modèles dans le segment super premium.

Основные параметры

Il est à noter que dans les deux cas, le conducteur est assis bien droit. En raison de la commodité de l'atterrissage et du soutien lombaire, vous pouvez rester longtemps au volant. Le siège passager est encore plus confortable, et grâce à un aérodynamisme bien pensé, les flux d'air ne causent pas de gêne.

Dans Tri Glide Ultra, la commande au pied est disposée sur des plates-formes spéciales. En CVO, ils sont en position médiane, ce qui peut être moins confortable, les jambes sont constamment légèrement fléchies.

Les carénages ont une forme différente, mais en même temps, ils remplissent parfaitement leur fonction dans les deux modèles. La qualité du plastique est élevée, il résiste bien aux chocs et peut supporter les cailloux.

Les deux modifications modernes sont équipées de groupes motopropulseurs Twin-Cooled ™ Milwaukee-Eight ™ fiables. La version Ultra a un volume de 1868 cubes, le CVO en a 1923. Là et là un système d'injection séquentielle ESPFI est installé, en ce qui concerne les paramètres de fonctionnement, il vaut la peine de comparer les principaux. La Tri Glide Ultra a un couple de 159 Nm, une puissance de 65 kW et une consommation de carburant de 6,7 litres aux 100 km. Les chiffres correspondants du CVO Tri Glide sont de 163 Nm, 77 kW et 7 ch.

Avantages de Tri Glide Ultra

Un garde-boue avant massif avec une bordure brillante, beaucoup de chrome et un pare-brise impressionnant créent ce look classique que les connaisseurs aiment tant. L'attention est attirée par 4 cadrans sur le panneau, sous lesquels se trouve un écran tactile de l'ordinateur de bord, protégé par du Gorilla Glass résistant aux chocs.

La surface est résistante à l'usure, mais en même temps sa sensibilité permet d'utiliser le capteur avec des gants et dans les précipitations. Le programme reconnaît également les gestes. Il dispose d'un système de navigation dans lequel vous pouvez charger des itinéraires prédéfinis. 4 haut-parleurs de 25 W par canal offrent une qualité musicale décente, et pour les clients exigeants, il y a Stage II - acoustique améliorée.


Le réservoir de forme classique coule doucement dans le siège, situé à une hauteur de 73 cm derrière se trouve non seulement un siège passager, mais aussi un coffre Tourpak d'une capacité de 192 litres.

Cadre duplex durable en acier. Avec un angle de colonne de 26 degrés, le sentier ne mesure que 10 cm, ce qui rend la plateforme à trois roues facile à contrôler. Depuis 2018, le modèle a commencé à être équipé de la suspension Showa, connue pour sa douceur de roulement. Grâce aux vis moletées manuelles, vous pouvez modifier ses réglages en une minute sans outils.

Des étriers à quatre pistons et des freins avant doubles assurent un arrêt rapide. Et l'ABS, avec contrôle de vitesse pour chaque disque, ajuste l'effort pour assurer un freinage précis dans les virages.

La technique est confortable à conduire, bien qu'elle diffère d'une moto standard. Pour se mettre à l'aise, il suffit de passer une demi-heure au volant.

Avantages du CVO Tri Glide

Une version plus récente, comme en témoigne le design, toujours un classique reconnaissable et apprécié des amateurs de Harley. Il s'agit d'un modèle de haute technologie. Le fabricant n'apprécie pas l'électronique de pointe, mais dans ce cas, une exception est faite. L'équipement est impressionnant :

• ✅ Système d'information et multimédia « Boum ! Box GTS avec protection contre les dommages et sensibilité améliorée
  
• ✅ Le complexe d'assistants électroniques RDRS aide non seulement à la conduite, mais augmente également la sécurité
  
• ✅ Toutes les optiques sont à LED. Le phare Daymaker Adaptive avec éclairage de virage mérite une attention particulière.
  
• ✅ Harley Davidson Connect est un service cloud avec des informations sur les motos. Il existe des données sur tout, de l'autonomie à la pression des pneus, en passant par les tentatives de vol et le suivi de la localisation en temps réel.

L'amplificateur de 300 watts offre un son solide grâce à quatre haut-parleurs à deux voies, situés dans le boîtier arrière et le carénage avant. Le Tour-Pak a une capacité de 124 litres, et il y a un autre élément de 60 litres derrière le siège passager. Les compartiments sont pratiques à utiliser grâce à l'éclairage intégré.



Les instruments et les commandes sont disposés de manière ergonomique, le rétroéclairage offre une visibilité normale dans l'obscurité, mais ne crée pas d'inconfort visuel. Le chauffage des sièges n'est pas seulement pour le conducteur, mais aussi pour le passager. Pendant la saison froide, le chauffage des poignées du volant sera également utile.

La qualité des matériaux et le souci du détail se voient partout. C'est la Rolls-Royce des trikes.

Avec le résultat que

Si nous parlons de motos neuves, la différence de coût est frappante. Si le Tri Glide Ultra peut être acheté à partir de 3,8 millions, ce qui est déjà beaucoup, alors le CVO Tri Glide même dans la configuration de base coûte plus de 5 millions de roubles.

Ultra est un classique qui a tout ce dont vous avez besoin pour voyager confortablement. Mais le CVO est un vaisseau amiral avec une électronique de pointe et tous les systèmes de sécurité disponibles. En termes de conduite, il n'y a pas de différences fondamentales.

Les modèles d'occasion coûteront moins cher, selon l'année de fabrication, le prix varie d'un million à cinq. Il convient de noter que pour les deux modifications, le fabricant propose un grand nombre de modules complémentaires qui vous permettent d'améliorer l'apparence ou les caractéristiques techniques. Cela peut grandement affecter le prix.