
Les phares s'embuent - 6 façons de résoudre le problème
La buée des phares est un problème sérieux, elle gâche non seulement l'apparence de la voiture, mais provoque également des dommages au réflecteur, une oxydation des contacts à l'intérieur du boîtier. En raison des gouttelettes d'humidité, le flux lumineux n'est pas diffusé correctement, ce qui nuit à la visibilité et affecte la sécurité de conduite dans l'obscurité.
Vous pouvez dépanner à la maison. L'essentiel est de trouver la cause, de choisir la méthode de réparation appropriée et d'acheter les matériaux nécessaires (si nécessaire).
Il peut y avoir de nombreuses options, mais dans 90% des cas, de l'humidité se forme à l'intérieur pour les raisons suivantes :
Chaque cas nécessite une attention individuelle. Cela vaut la peine de réparer le phare quand on sait exactement ce qui ne va pas.
Les options de travail sont organisées du plus simple au plus complexe. Il est préférable de vérifier dans cet ordre.
Si le phare d'une voiture sous garantie transpire beaucoup, vous devez contacter le concessionnaire. Photo : youtube.com
Le plus souvent trouvé dans les modèles AvtoVAZ, Skoda et Volkswagen bon marché, et dans certaines autres voitures. Après le lavage, la conduite sous une pluie battante ou le matin avant de démarrer la voiture, une légère condensation peut se former sur la vitre depuis l'intérieur.
Cela est dû aux lois physiques, lorsque, avec une différence de température, de l'air froid et humide est aspiré. Les soupapes ou les reniflards bon marché n'absorbent pas l'humidité, ce qui provoque de la buée. Peu de temps après avoir allumé la lumière, elle devrait disparaître.
Lorsque, lors de l'inspection, il s'est avéré que les vannes n'étaient pas protégées, vous pouvez découper de petits inserts dans le caoutchouc mousse. Ils retiennent parfaitement l'humidité et en même temps laissent passer l'air.
S'il y a des doublures, mais que de l'eau apparaît toujours à l'intérieur, vous devez utiliser la méthode traditionnelle : mettez 2 à 3 sachets de gel de silice dans le boîtier. Il peut être trouvé dans des boîtes avec des chaussures et d'autres marchandises. Pré-sécher les emballages au micro-ondes. Il est souhaitable de changer tous les 2-3 mois, à l'écart des pièces chauffantes.
La partie extérieure est à la fois en verre et en plastique, tout dépend du modèle. Vous devez inspecter la surface, en faisant attention aux coins et aux endroits difficiles à voir. Recherchez les fissures, souvent le conducteur n'est même pas conscient de leur présence.
Lorsqu'un éclat ou d'autres dommages sont détectés, le phare doit être retiré pour permettre un bon accès. Immédiatement, il vaut la peine de faire une réservation - vous ne pouvez fermer que les zones qui n'affectent pas la répartition du flux lumineux. Si vous collez le milieu du verre, rien ne garantit que la lumière restera normale.
Le scellement de grandes fissures est une solution temporaire. Le plus souvent, le verre doit encore être remplacé. Photo : youtube.com
Nettoyez la surface sur le site de réparation de la poussière et de la saleté, dégraissez soigneusement. Achetez une colle ou un mastic spécial pour réparer les fissures dans l'optique automobile. Utilisez des formulations de fabrication occidentale, les critiques à leur sujet sont bien meilleures.
Lisez les instructions, suivez toutes les recommandations. Faites attention aux conditions de séchage de la colle. Selon le type de composition, cela prendra de 2 à 48 heures.
Si les dommages sont graves et que la vitre doit être remplacée, utilisez les instructions ci-dessous pour la réparation lorsque le mastic perd ses performances.
Il y a des fenêtres à l'arrière du boîtier pour remplacer les ampoules. Le plus souvent, des bouchons en plastique y sont installés, qui sont fixés avec des loquets ou des vis. Pour empêcher l'air humide de pénétrer par le joint, un matériau élastique est posé autour du périmètre.
Au fil du temps, le joint perd ses propriétés, est enfoncé ou déformé s'il n'est pas installé correctement. Facile à vérifier - secouez doucement les éléments fermés dans différentes directions. S'il y a un jeu et que des fissures sont visibles, le problème doit être résolu.
Une autre variante du problème est la fissuration des bouchons en caoutchouc. Photo : youtube.com
Une autre situation est des loquets cassés ou endommagés qui ne verrouillent pas correctement les embouts. Dans ce cas, le plus simple est de trouver des pièces entières au démontage automatique, puisque les neuves sont vendues uniquement avec des phares. Lorsque des attaches fissurées sont trouvées sur la route, du ruban adhésif peut être utilisé temporairement.
S'il n'y a rien pour remplacer le joint, mais que vous ne voulez pas acheter de nouveaux phares, vous pouvez vous procurer des matériaux improvisés. Toute option en polyéthylène expansé ou en caoutchouc souple fera l'affaire, elle doit être découpée à la forme et collée au plastique avec une composition appropriée.
La deuxième méthode consiste à appliquer une fine couche de silicone autour du périmètre et à laisser sécher. Le résultat est un joint durable et étanche à l'humidité qui durera au moins plusieurs années.
Lorsque tout est en ordre avec les couvercles et que le verre est intact, vous devez retirer l'ensemble. La méthode dépend du modèle. Le plus souvent, il faut dévisser quelques vis et retirer délicatement le phare. Parfois la pièce est maintenue par des pinces supplémentaires, si elle ne s'y prête pas, il ne faut pas exercer une force excessive pour ne rien casser.
Si la fissure est proche du support, lors de la soudure, il est préférable de renforcer la zone avec un treillis métallique. Photo : youtube.com
Inspectez le corps, s'il y a des fissures ou des dommages, déterminez comment les éliminer. Si le plastique est suffisamment épais, soudez soigneusement l'endroit déformé, en le réchauffant progressivement. Vous pouvez utiliser un scellant résistant aux intempéries, toute option qui conserve l'élasticité pendant une longue période fera l'affaire.
Pour la ventilation du boîtier, des sorties spéciales sont prévues, le plus souvent situées en bas et en haut. S'ils sont faciles à atteindre sans les retirer, vous pouvez vérifier sur place. Lorsque l'accès est limité, l'élément devra être démonté.
Les versions à l'ancienne sont une valve en forme de trou, à l'intérieur de laquelle le filtre est un petit morceau de caoutchouc mousse, il se salit simplement avec le temps. Parfois, il peut être lavé, mais le plus souvent, vous devez le changer en découpant un insert de taille appropriée dans un matériau similaire.
Voici à quoi ressemblent les reniflards sur la plupart des phares. Photo : youtube.com
Dans les nouveaux modèles, le reniflard est réalisé sous la forme d'un élément en caoutchouc en forme de U, qui peut être retiré et l'état du filtre à l'intérieur peut être vérifié. Souvent, il est obstrué par la saleté ou la poussière interfère avec l'échange d'air.
Certaines voitures japonaises utilisent des soupapes spéciales. Ils ventilent le boîtier, gardant l'humidité à l'extérieur, mais échouent en 2-3 ans. Il n'y a rien pour les remplacer, il faut donc retirer la pièce et insérer un morceau de caoutchouc mousse.
Le verre est toujours collé au corps avec un composé spécial. Au fil du temps, il perd de son élasticité ou se décolle en raison des vibrations et des changements de température. Il n'est possible de détecter le problème qu'en enlevant le phare.
Pour séparer les éléments, l'ancienne colle est doucement chauffée et le joint se dilate avec un tournevis ou une plaque. Ne vous précipitez pas, il est facile d'endommager le verre. Il est plus pratique de chauffer avec un sèche-cheveux, certains mettent le phare au four pendant 10 minutes pour adoucir la composition sur le pourtour.
Après chauffage au four, le mastic se ramollit. Photo : youtube.com
Après le retrait, nettoyez le joint et retirez tout scellant restant. Il peut être chauffé et gratté doucement. Si cela n'est pas fait, l'adhérence de la composition fraîche se détériorera. Dégraisser les pièces à assembler à l'aide d'un agent spécial, le solvant peut laisser un fini mat sur le plastique.
Achetez de la colle pour phares, suivez les instructions et travaillez dessus. Il est nécessaire d'appliquer la composition, de comprimer fermement les pièces à assembler et de les fixer dans cette position avec du ruban adhésif. Laissez agir le temps indiqué dans la description, ne touchez pas la pièce tant que le mastic n'est pas complètement durci.
La réparation du phare est facile, les feux arrière sont réparés par analogie. Presque toujours, le problème est résolu par soi-même ou par un spécialiste du service, mais ce n'est pas toujours conseillé. Le dernier recours consiste à remplacer la pièce, mais cela n'est nécessaire que si les dommages sont graves et irréparables.
Vous pouvez dépanner à la maison. L'essentiel est de trouver la cause, de choisir la méthode de réparation appropriée et d'acheter les matériaux nécessaires (si nécessaire).
Pourquoi la condensation apparaît-elle
Il peut y avoir de nombreuses options, mais dans 90% des cas, de l'humidité se forme à l'intérieur pour les raisons suivantes :
- ✅ Dommages au verre extérieur
- ✅ Fissures ou trous dans le boîtier
- ✅ Respirateurs bouchés
- ✅ Couvercles amovibles
- ✅ Perte d'élasticité du mastic
- ✅ Défauts de conception
Chaque cas nécessite une attention individuelle. Cela vaut la peine de réparer le phare quand on sait exactement ce qui ne va pas.
Façons d'éliminer la buée
Les options de travail sont organisées du plus simple au plus complexe. Il est préférable de vérifier dans cet ordre.
Défaut d'usine

Le plus souvent trouvé dans les modèles AvtoVAZ, Skoda et Volkswagen bon marché, et dans certaines autres voitures. Après le lavage, la conduite sous une pluie battante ou le matin avant de démarrer la voiture, une légère condensation peut se former sur la vitre depuis l'intérieur.
Cela est dû aux lois physiques, lorsque, avec une différence de température, de l'air froid et humide est aspiré. Les soupapes ou les reniflards bon marché n'absorbent pas l'humidité, ce qui provoque de la buée. Peu de temps après avoir allumé la lumière, elle devrait disparaître.
Lorsque, lors de l'inspection, il s'est avéré que les vannes n'étaient pas protégées, vous pouvez découper de petits inserts dans le caoutchouc mousse. Ils retiennent parfaitement l'humidité et en même temps laissent passer l'air.
S'il y a des doublures, mais que de l'eau apparaît toujours à l'intérieur, vous devez utiliser la méthode traditionnelle : mettez 2 à 3 sachets de gel de silice dans le boîtier. Il peut être trouvé dans des boîtes avec des chaussures et d'autres marchandises. Pré-sécher les emballages au micro-ondes. Il est souhaitable de changer tous les 2-3 mois, à l'écart des pièces chauffantes.
Dommages au verre
La partie extérieure est à la fois en verre et en plastique, tout dépend du modèle. Vous devez inspecter la surface, en faisant attention aux coins et aux endroits difficiles à voir. Recherchez les fissures, souvent le conducteur n'est même pas conscient de leur présence.
Lorsqu'un éclat ou d'autres dommages sont détectés, le phare doit être retiré pour permettre un bon accès. Immédiatement, il vaut la peine de faire une réservation - vous ne pouvez fermer que les zones qui n'affectent pas la répartition du flux lumineux. Si vous collez le milieu du verre, rien ne garantit que la lumière restera normale.

Nettoyez la surface sur le site de réparation de la poussière et de la saleté, dégraissez soigneusement. Achetez une colle ou un mastic spécial pour réparer les fissures dans l'optique automobile. Utilisez des formulations de fabrication occidentale, les critiques à leur sujet sont bien meilleures.
Lisez les instructions, suivez toutes les recommandations. Faites attention aux conditions de séchage de la colle. Selon le type de composition, cela prendra de 2 à 48 heures.
Si les dommages sont graves et que la vitre doit être remplacée, utilisez les instructions ci-dessous pour la réparation lorsque le mastic perd ses performances.
Mauvaise étanchéité des couvercles
Il y a des fenêtres à l'arrière du boîtier pour remplacer les ampoules. Le plus souvent, des bouchons en plastique y sont installés, qui sont fixés avec des loquets ou des vis. Pour empêcher l'air humide de pénétrer par le joint, un matériau élastique est posé autour du périmètre.
Au fil du temps, le joint perd ses propriétés, est enfoncé ou déformé s'il n'est pas installé correctement. Facile à vérifier - secouez doucement les éléments fermés dans différentes directions. S'il y a un jeu et que des fissures sont visibles, le problème doit être résolu.

Une autre situation est des loquets cassés ou endommagés qui ne verrouillent pas correctement les embouts. Dans ce cas, le plus simple est de trouver des pièces entières au démontage automatique, puisque les neuves sont vendues uniquement avec des phares. Lorsque des attaches fissurées sont trouvées sur la route, du ruban adhésif peut être utilisé temporairement.
S'il n'y a rien pour remplacer le joint, mais que vous ne voulez pas acheter de nouveaux phares, vous pouvez vous procurer des matériaux improvisés. Toute option en polyéthylène expansé ou en caoutchouc souple fera l'affaire, elle doit être découpée à la forme et collée au plastique avec une composition appropriée.
La deuxième méthode consiste à appliquer une fine couche de silicone autour du périmètre et à laisser sécher. Le résultat est un joint durable et étanche à l'humidité qui durera au moins plusieurs années.
Dommages à la coque
Lorsque tout est en ordre avec les couvercles et que le verre est intact, vous devez retirer l'ensemble. La méthode dépend du modèle. Le plus souvent, il faut dévisser quelques vis et retirer délicatement le phare. Parfois la pièce est maintenue par des pinces supplémentaires, si elle ne s'y prête pas, il ne faut pas exercer une force excessive pour ne rien casser.

Inspectez le corps, s'il y a des fissures ou des dommages, déterminez comment les éliminer. Si le plastique est suffisamment épais, soudez soigneusement l'endroit déformé, en le réchauffant progressivement. Vous pouvez utiliser un scellant résistant aux intempéries, toute option qui conserve l'élasticité pendant une longue période fera l'affaire.
Reniflards bouchés
Pour la ventilation du boîtier, des sorties spéciales sont prévues, le plus souvent situées en bas et en haut. S'ils sont faciles à atteindre sans les retirer, vous pouvez vérifier sur place. Lorsque l'accès est limité, l'élément devra être démonté.
Les versions à l'ancienne sont une valve en forme de trou, à l'intérieur de laquelle le filtre est un petit morceau de caoutchouc mousse, il se salit simplement avec le temps. Parfois, il peut être lavé, mais le plus souvent, vous devez le changer en découpant un insert de taille appropriée dans un matériau similaire.

Dans les nouveaux modèles, le reniflard est réalisé sous la forme d'un élément en caoutchouc en forme de U, qui peut être retiré et l'état du filtre à l'intérieur peut être vérifié. Souvent, il est obstrué par la saleté ou la poussière interfère avec l'échange d'air.
Certaines voitures japonaises utilisent des soupapes spéciales. Ils ventilent le boîtier, gardant l'humidité à l'extérieur, mais échouent en 2-3 ans. Il n'y a rien pour les remplacer, il faut donc retirer la pièce et insérer un morceau de caoutchouc mousse.
Le mastic a perdu son élasticité.
Le verre est toujours collé au corps avec un composé spécial. Au fil du temps, il perd de son élasticité ou se décolle en raison des vibrations et des changements de température. Il n'est possible de détecter le problème qu'en enlevant le phare.
Pour séparer les éléments, l'ancienne colle est doucement chauffée et le joint se dilate avec un tournevis ou une plaque. Ne vous précipitez pas, il est facile d'endommager le verre. Il est plus pratique de chauffer avec un sèche-cheveux, certains mettent le phare au four pendant 10 minutes pour adoucir la composition sur le pourtour.

Après le retrait, nettoyez le joint et retirez tout scellant restant. Il peut être chauffé et gratté doucement. Si cela n'est pas fait, l'adhérence de la composition fraîche se détériorera. Dégraisser les pièces à assembler à l'aide d'un agent spécial, le solvant peut laisser un fini mat sur le plastique.
Achetez de la colle pour phares, suivez les instructions et travaillez dessus. Il est nécessaire d'appliquer la composition, de comprimer fermement les pièces à assembler et de les fixer dans cette position avec du ruban adhésif. Laissez agir le temps indiqué dans la description, ne touchez pas la pièce tant que le mastic n'est pas complètement durci.
La réparation du phare est facile, les feux arrière sont réparés par analogie. Presque toujours, le problème est résolu par soi-même ou par un spécialiste du service, mais ce n'est pas toujours conseillé. Le dernier recours consiste à remplacer la pièce, mais cela n'est nécessaire que si les dommages sont graves et irréparables.
- Ice
- https://youtube.com
Nous vous recommandons

Shacman « est arrivé » – les camions à benne basculante chinois ne seront plus vendus en Russie
Le parquet général et le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce s'interrogent sur la qualité des produits chinois. Tous les détails de l'inspection passée peuvent être trouvés dans notre...

« Qui est le dernier ? » – La construction d’un nouveau complexe de fusées et d’espace entre dans sa dernière ligne droite
Et une file d'attente de personnes souhaitant décoller depuis Baiterek se forme déjà. La Russie lancera son Soyouz-5 depuis là. Lisez tous les détails dans notre article....

Le troisième pont sur la Volga sera construit – le projet a été approuvé et financé
Le président a facilité le démarrage rapide des travaux. Parallèlement, une nouvelle autoroute sera construite, ce qui résoudra les problèmes de transport de Yaroslavl, mais pas de tous les habitants...

Levée des restrictions – PD-14 a reçu un nouveau certificat
Le moteur est un pas de plus vers la production en série. La centrale électrique a reçu un permis important.

Le MS-21 recevra un moteur innovant
Ce sera le même PD-14, mais créé à l’aide de nouvelles technologies avancées. Pour en savoir plus, lisez notre article....

Le nouvel avion cargo Nuuva V300 effectue son vol inaugural
Il s’agit en fait d’un conteneur aérien sans pilote, doté d’une conception atypique pour de tels appareils et d’une réserve de puissance impressionnante. En savoir plus sur le projet dans...

On sait maintenant quelles ressources AVTOVAZ met dans les nouveaux moteurs – les avis des conducteurs
Les ingénieurs et la direction de l’entreprise ont nommé les chiffres minimaux à respecter. Mais leur augmentation dépend de nombreux facteurs...

Le nouveau produit d'Alexey Garagashyan : qu'est-ce qui remplacera le Sherpa ?
Inventeur, ingénieur, pilote de course, designer. Alexey a fait, sinon une révolution, du moins une sensation dans le monde des équipements tout-terrain. À la fois modeste et...

158 autres navires seront construits à Nijni Novgorod
Il s’agit notamment de cargos secs et de paquebots de croisière. Le montant du contrat dépasse 162 milliards de roubles.

Le nouveau bus à tablier MAZ peut faire ce que les autres ne peuvent pas faire
L'usine automobile de Minsk a présenté un bus qui pourrait changer la perception du transport aéroportuaire. À première vue, il n’y a rien d’inhabituel. Il semblait...

La production en série de l'avion Baïkal devrait débuter avant la fin de l'année
Au moins, le nouveau bâtiment de production sera construit d'ici là. Et le projet est contrôlé par le président de la Russie.

Un autre pick-up russe est en vente – il dispose de cinq sièges et d’un grand compartiment de chargement
Il s'agit d'un nouveau produit de la marque russe Sollers. La voiture, connue sous le nom de ST8, est proposée avec une variété de moteurs.

MAZ-200 ADS-50 : un héritage rare d'un grand pays
Peu de ses contemporains ont vu cette voiture en personne, qui était unique en termes de conception et de fonctionnalité. Peut-être seulement les visiteurs du Parc de la Victoire de Saratov et du musée de l'automobile...

Le nouveau Honda CR-V incarne un crossover économique et fiable
Le marché automobile russe est depuis longtemps habitué à l’industrie automobile chinoise. C'est pourquoi l'apparition de nouveaux modèles des principaux fabricants mondiaux est toujours un événement. Pas...

Les camions soviétiques qui détruisaient littéralement le carburant
L'Union soviétique n'a pas souffert de pénurie d'essence, les voitures diesel y sont donc apparues assez tard. Et ce n’est pas parce qu’ils ont soudainement commencé à économiser du carburant…

L'avion de ligne russe SJ-100 est presque prêt – il ne reste plus qu'à combiner les deux avions
Deux avions de ligne sont actuellement en phase de test. Si vous les mettez ensemble, vous obtenez un SJ-100 100% importé.