
La nouvelle Koenigsegg Gemera sera propulsée par un moteur à trois cylindres au lieu du V8
L'une des hypercars les plus impressionnantes de ces dernières années recevra deux mises à jour intéressantes à la fois. Les développeurs rapporteront qu'il s'agit de la première version à quatre places du modèle. Mais surtout, au lieu d'un puissant moteur huit cylindres, une version trois cylindres sera installée.
Ne sous-estimez pas cette unité compacte. D'un volume de 2 litres, il développe un menaçant 600 ch. Avec. La puissance totale de la supercar sera de 1700 "chevaux", car le système comprend trois moteurs électriques.
Grâce à l'installation d'un petit moteur, il y a beaucoup plus d'espace dans la cabine. Photo : youtube.com
Le fondateur de l'entreprise, Christian von Koenigsegg, a expliqué que la Super GT allait initialement être équipée d'une variante du V8 utilisé dans la version précédente. Construit selon la technologie Freevalve, le moteur atmosphérique sans culasse garantissait un réglage des soupapes du plus haut niveau de précision.
Mais les développeurs ont rencontré un problème - le moteur trop volumineux prenait beaucoup de place, il n'y avait pas assez d'espace pour quatre passagers. Le concept d'un moteur trois cylindres compact est développé par l'entreprise depuis 10 ans. M. von Koenigsegg a noté qu'il était satisfait des résultats et que ce petit ICE robuste peut également être vu sur d'autres modèles Koenigsegg.
Une autre raison importante de la décision en faveur d'un moteur compact était le niveau élevé d'émissions du V8. Même une version mise à jour sans turbines ne pourrait pas fournir des performances acceptables. Dans le même temps, le responsable a noté que l'entreprise ne refuse pas un moteur puissant et éprouvé, il continuera à être utilisé, d'autant plus que le marché des ventes de supercars est vaste et que dans de nombreux pays, les exigences environnementales ne sont pas aussi strictes qu'en Europe.
Jusqu'à récemment, une hypercar avec un moteur à combustion interne et aucune émission de CO2 dans l'atmosphère était considérée comme de la science-fiction. Photo : youtube.com
Il n'y a pas encore de détails concernant la conception de la nouvelle unité de puissance. On sait qu'il est également construit à l'aide de la technologie Freevalve et peut utiliser à la fois de l'essence à indice d'octane élevé et du superéthanol E85 comme carburant. Cela rendra le modèle Gemera neutre en carbone, ce qui était l'un des objectifs lors du développement de la voiture.
Les représentants de Koenigsegg pensent qu'il s'agit au moins d'une percée technique. Après tout, il était possible de s'éloigner du moteur en forme de V, alors que l'hybride ne perdait pas en dynamique et en puissance. Si les essais sont concluants, on peut s'attendre à ce que ce moteur trois cylindres se voit de plus en plus souvent dans les années à venir.
Ne sous-estimez pas cette unité compacte. D'un volume de 2 litres, il développe un menaçant 600 ch. Avec. La puissance totale de la supercar sera de 1700 "chevaux", car le système comprend trois moteurs électriques.

Motifs de la décision
Le fondateur de l'entreprise, Christian von Koenigsegg, a expliqué que la Super GT allait initialement être équipée d'une variante du V8 utilisé dans la version précédente. Construit selon la technologie Freevalve, le moteur atmosphérique sans culasse garantissait un réglage des soupapes du plus haut niveau de précision.
Mais les développeurs ont rencontré un problème - le moteur trop volumineux prenait beaucoup de place, il n'y avait pas assez d'espace pour quatre passagers. Le concept d'un moteur trois cylindres compact est développé par l'entreprise depuis 10 ans. M. von Koenigsegg a noté qu'il était satisfait des résultats et que ce petit ICE robuste peut également être vu sur d'autres modèles Koenigsegg.
Une autre raison importante de la décision en faveur d'un moteur compact était le niveau élevé d'émissions du V8. Même une version mise à jour sans turbines ne pourrait pas fournir des performances acceptables. Dans le même temps, le responsable a noté que l'entreprise ne refuse pas un moteur puissant et éprouvé, il continuera à être utilisé, d'autant plus que le marché des ventes de supercars est vaste et que dans de nombreux pays, les exigences environnementales ne sont pas aussi strictes qu'en Europe.

Il n'y a pas encore de détails concernant la conception de la nouvelle unité de puissance. On sait qu'il est également construit à l'aide de la technologie Freevalve et peut utiliser à la fois de l'essence à indice d'octane élevé et du superéthanol E85 comme carburant. Cela rendra le modèle Gemera neutre en carbone, ce qui était l'un des objectifs lors du développement de la voiture.
Les représentants de Koenigsegg pensent qu'il s'agit au moins d'une percée technique. Après tout, il était possible de s'éloigner du moteur en forme de V, alors que l'hybride ne perdait pas en dynamique et en puissance. Si les essais sont concluants, on peut s'attendre à ce que ce moteur trois cylindres se voit de plus en plus souvent dans les années à venir.
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