Hyundai Santa Fe IV - quand les conducteurs russes préfèrent le diesel

Malgré le départ de Hyundai du marché russe, voitures Cette marque est toujours très demandée par nos chauffeurs. En général, à première vue, il est assez difficile d'expliquer l'amour pour le constructeur sud-coréen. Au début, ils ne reconnaissaient pas les voitures Hyundai et KIA, mais ils ont soudainement commencé à les acheter.


Les Coréens ont mené une politique compétente - ils ont donné une qualité comparable à celle des marques européennes, mais moins chères. Et en même temps, même leurs modèles économiques se distinguaient par des niveaux de finition riches.

L'un des crossovers de la marque Hyundai les plus populaires sur le marché russe est le Santa Fe. Aujourd'hui, nous allons parler de la voiture de quatrième génération, qui a fait ses débuts en 2018.


Il vaut la peine de mentionner les prix. Ils commencent à partir de 1,8 million de roubles pour les crossovers, qu'ils promettent de mettre en ordre. Ce sont des modèles 2018-2019. Ce qui est disponible auprès des propriétaires privés est évalué plus cher - à partir de 2,3 millions. Ils veulent 6,6 millions pour certaines voitures - ce sont des voitures entièrement neuves apportées par les concessionnaires officiels en 2022 et qui n'ont toujours pas trouvé leurs propriétaires. Pas étonnant - pour un tel prix !

Nous ne considérerons que les crossovers qui ont été officiellement vendus en Russie. Il s'agit d'un moteur diesel de 2,2 litres avec 200 ch. Avec. et essence 2,4 d'une capacité de 186 "chevaux". Mais grâce à l'import parallèle, il est désormais possible d'apporter d'autres modifications sur commande. Par exemple, diesel de deux litres et essence turbo. Ils délivrent 185 et 235 ch. Avec. respectivement.

Une brève histoire

La première génération de Hyundai Santa Fe a fait ses débuts en 2000. Le modèle a été développé avec un œil sur le marché américain, mais est tombé amoureux de manière inattendue en Russie. A tel point que l'assemblage de la première génération a repris à Taganrog, où elle a été produite de 2007 à 2013.
Hyundai Santa Fe II a fait ses débuts en 2005. Dans notre pays, ces voitures étaient vendues en parallèle avec la génération précédente du modèle.


La troisième génération a commencé à être assemblée en 2012. Ces crossovers se sont également bien vendus en Russie, d'autant plus que le modèle s'est déjà avéré fiable et relativement peu coûteux à entretenir et à exploiter. Bien sûr, par rapport aux "camarades" d'autres marques.

En 2018, la quatrième génération de Hyundai Santa Fe est apparue. Ce modèle est devenu encore plus grand que le précédent et le prix a également augmenté. Les ventes en Russie ont commencé plutôt lentement à cause de cela. Par rapport à Creta, la différence est d'environ 10 fois.

Apparence

Tout le monde n'aime pas le design de la quatrième génération de Hyundai Santa Fe. Les ingénieurs ont décidé de s'éloigner de l'apparence traditionnelle et ont redessiné l'avant. C'est une sorte de multi-niveaux - le fabricant l'appelle "en cascade". Les phares sont devenus "à deux étages".


Quant aux proportions, elles sont conservées par analogie avec la troisième génération. Mais les dimensions du corps ont augmenté à presque tous les égards. Cela laisse entendre que le Hyundai Santa Fe continue de croître, devenant un modèle prestigieux et coûteux.

L'apparence de la voiture dans son ensemble est devenue plus agressive. Maintenant, le crossover ne sent pas seulement la race, mais aussi son propre style.

Niveau salon et sécurité

À l'intérieur, la quatrième génération de Hyundai Santa Fe est devenue sensiblement plus grande. Il y a un nouveau panneau numérique avec un grand écran. Il y a un écran de projection qui affiche les principaux indicateurs des appareils sur le pare-brise.

Les versions cinq places disposent d'un énorme coffre à bagages. Là où il y a une troisième rangée, respectivement, il n'y a nulle part où mettre des sacs. Les matériaux de finition sont au niveau, ils sont meilleurs que ceux de la troisième génération, mais ils sont en deçà des SUV allemands. Je suis heureux que le fabricant ait décidé de ne pas installer de panneaux en plastique «sous l'arbre».

Hyundai Santa Fe IV a beaucoup de "cloches et de sifflets" électroniques, d'autant plus qu'en Russie, les configurations "vides" n'étaient pas vendues. Parmi eux:

✅ Régulateur de vitesse dernière génération capable de s'adapter au terrain
✅ Système pour maintenir la voiture dans sa voie
✅ Aidez le conducteur lors de la marche arrière

Moniteurs électroniques et interférences apparaissant de manière inattendue. Le système intelligent ne verrouillera pas seulement les portes si une autre voiture apparaît soudainement sur le côté. Elle arrêtera même la voiture, empêchant le conducteur de faire un accident.


Le volant peut être complètement relâché - Hyundai Santa Fe IV ne quittera pas sa voie et maintiendra automatiquement une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède.

Moteurs et boîtes de vitesses

En Russie, les voitures étaient officiellement vendues avec deux moteurs au choix. La base était de l'essence atmosphérique 2,4 litres pour 188 ch. Avec. Il s'agit d'un moteur ancien et fiable, connu depuis longtemps des fans de la marque sud-coréenne en Russie.


Le deuxième moteur avec lequel Hyundai Santa Fe IV a été livré en Russie est un moteur diesel 2,2 d'une capacité de 200 ch. Avec. C'est là que les miracles commencent - c'est avec cette unité de puissance que les croisements dans notre pays ont été les plus vendus. C'est étrange, étant donné l'aversion des conducteurs nationaux pour les voitures particulières de ce type. Apparemment, la fiabilité et l'efficacité ont joué un rôle.


La boîte de vitesses diesel est plus moderne - 8 transmissions automatiques. Quel que soit le moteur, le modèle dispose bien sûr d'un entraînement complet de type crossover, c'est-à-dire automatiquement connecté si c'est vraiment nécessaire.

Caractéristiques des versions diesel et essence

Le nouveau moteur à carburant lourd propulse le Hyundai Santa Fe à 100 km/h en 9,4 secondes. Vous ne pouvez pas appeler la dynamique d'un ouragan, mais la consommation de carburant plaît. Bien sûr, en réalité, il diffère de celui déclaré par le constructeur, mais il n'y a pas plus de 11,6 litres en ville.

La chose la plus intéressante à propos du moteur diesel 2,2 est le silence de son fonctionnement. Il n'y a pas de cliquetis caractéristique ici, sauf qu'au ralenti, vous pouvez entendre un peu de la rue. Et les vibrations ne sont pas non plus gênantes en raison de leur absence.


Pas seulement parce que les conducteurs russes ont préféré acheter du diesel Hyundai Santa Fe. Dans leur contexte, les versions essence sont franchement décevantes. Le moteur doit être tourné à des vitesses plus élevées, sinon le crossover "ne va tout simplement pas" par rapport à un moteur diesel. Naturellement, le bloc d'alimentation commence à rugir en même temps - cela en agace certains.


L'essence Hyundai Santa Fe a été vendue neuve moins chère - en 2018, la différence était d'environ 170 100 roubles. Maintenant sur le marché de l'occasion, les prix sont égaux. Mais nous ne conseillerons pas de prendre du diesel sans regarder en arrière - vous devez d'abord vérifier le kilométrage. Après tout, si la voiture a réussi à parcourir plus de XNUMX XNUMX km, le groupe motopropulseur au fioul lourd peut présenter de nombreuses surprises désagréables.

Les croisements d'essence sont structurellement plus simples. Ils n'étaient équipés que de transmissions automatiques à six rapports. En réparation, ces unités sont moins chères que les transmissions automatiques 8, mais elles fonctionnent plus brutalement, elles commutent moins rapidement.

Caractéristiques du comportement

Quels que soient le type de moteur et la configuration, l'acheteur russe attend d'un SUV une capacité de cross-country. Mais ici, tout n'est pas si clair. Les Coréens ont décidé de faire un crossover urbain - ils l'ont fait.


Mais le crossover n'aime pas les gros nids de poule et autres ennuis des routes de mauvaise qualité. Vous devez conduire lentement et prudemment, sinon vous pouvez oublier le confort. De manière générale, les réglages de suspension sont plutôt légers.


Quant au tout-terrain, il s'agit d'un crossover typique. Il y a une transmission intégrale, ce qui permet à la voiture de faire face aux voyages en famille dans la nature. Mais il vaut mieux ne pas se lancer volontairement dans la boue - il est fort possible que vous deviez suivre le fameux en tracteur. Et de tels « trajets » coûtent cher au portefeuille du propriétaire du crossover.

En analysant les informations dans leur ensemble, on peut conclure que la Hyundai Santa Fe IV est une excellente voiture familiale, mais plutôt destinée à un usage urbain. Dans les zones rurales, ce sera également approprié, mais seulement s'il y a une certaine infrastructure.