Suzuki Bandit - une icône du combattant de rue de classe

Motos Suzuki Bandit, dont la production a débuté en 1989, suscite encore aujourd'hui les regards admiratifs des passants. Le modèle se compare avantageusement aux autres classiques grâce à son design agressif, mais toujours intemporel.


La grande popularité du Suzuki Bandit est attestée par l'énorme armée de fans de ce modèle, ainsi que par le fait que des motos ont été produites jusqu'en 2016, et en 2018, un nouveau Bandit de petite capacité est apparu, qui est toujours en cours de production.

Le plus petit Bandit - Suzuki GSF250

La première moto de la série Bandit était un vérificateur de 250 cm1989, qui a fait ses débuts en 400 avec un modèle de 250 cm38. La moto a reçu un moteur déclassé du modèle sportif GSX-R45, délivrant une puissance élevée pour son volume - de XNUMX à XNUMX ch.



Fait intéressant, les moteurs les plus puissants de la Suzuki Bandit 250 ont été installés avant 1995 - 38-45 ch. De 1995 à 2000, lorsque la production du modèle a été réduite, un seul type de moteur d'une puissance de 38 ch a été installé sur la moto.

La moto était très populaire au Japon, les livraisons dans d'autres pays ont officiellement commencé en 1991.



Jusqu'à présent, Suzuki Bandit 250 est en vente sur le marché de l'occasion à un prix très abordable - à partir de 100 000 roubles. Acheter une telle moto n'est pas la meilleure idée :

• ? En Russie, ils sont moins courants que les autres modifications.
  
• ? Dans quelques mois, la puissance ne suffira plus
  
• ? Les pièces de rechange pour le Bandit 250 sont les plus difficiles à obtenir
  

Extérieurement, la Suzuki Bandit 250 se compare favorablement aux monocabs - elle est élégante et audacieuse. Soit dit en passant, il existe un moyen de comprendre immédiatement qu'il s'agit d'un «contrôle» (modèle 250 cm3) - un disque de frein sur la roue avant, les autres modifications en ont deux à l'avant, à l'exception de la série spéciale Bandit 400 pour le Royaume-Uni.

Suzuki Bandit400

Avec la 250, la Bandit 1989 a fait ses débuts en 400. La moto a reçu un moteur puissant pour son volume de 400 cm3, développant 59 ch.

En 1991, le moteur a reçu le système VC, communément appelé ces moteurs "à tête rouge", car leurs couvercles de soupapes étaient peints en rouge. Le système de calage variable des soupapes VC fonctionne comme ceci - après 8 000 tr/min, il fonctionne et la moto obtient une forte accélération.



En 1993, toutes les motos japonaises d'une cylindrée allant jusqu'à 400 cm3 étaient légalement limitées en puissance à 53 ch. et une vitesse de pointe jusqu'à 180 km/h. Après cela, toutes les Suzuki Bandit 400 ont été officiellement équipées d'un déclassement jusqu'à 53 ch. moteurs.
Le Bandit 400 a été livré en Europe avec un moteur de 50 ch. conformément à la législation locale.



Extérieurement et en termes d'encombrement, les Suzuki Bandit 400 et 250 sont presque identiques, les quatre cents ne se distinguent visuellement que par le double frein à disque avant.



Lors du choix de la Bandit 400, vous devez savoir que la moto a été créée à l'origine pour le marché intérieur japonais et qu'elle sera petite pour les motards d'une hauteur supérieure à 175 centimètres. Tout cela s'applique également au Bandit à 250 dés. Le coût du modèle Bandit 400 sur le marché de l'occasion est exactement le même que sur le "chèque" - environ 100 000 roubles en moyenne. Les derniers lots de Bandit 400 sont sortis en 2000.

Le Bandit le plus populaire est le modèle GSF600

En 1995, la production de la Suzuki Bandit 600 débute, équipée d'un moteur refroidi par air-huile développant 78 ch. C'est déjà une moto pleine grandeur, adaptée au consommateur européen.



Jusqu'à présent, la Suzuki Bandit 600 est la norme parmi la "famille des gangs". Les principaux avantages du modèle :

• ? La combinaison parfaite de prix / qualité
  
• ? Convient aux débutants
  
• ? Apparence élégante
  
• ? Moteur simple et maintenable
  

Au cours du processus de production, et le modèle est sorti jusqu'en 2004, la Suzuki Bandit 600 a été constamment affinée et modernisée, le fabricant a apporté des modifications à la conception, en se concentrant sur les commentaires des consommateurs.



Le coût du Bandit 600 sur le marché secondaire commence à 150 000 roubles, la moto est nettement plus demandée que ses jeunes frères. Lors de l'achat d'un vélo, vous devez tenir compte du fait qu'il n'est pas très adapté aux mauvaises routes - la suspension se casse périodiquement, mais tout cela est traité si vous le souhaitez et avec un certain investissement.

Le plus grand bandit - Suzuki GSF1200

Suzuki Bandit 1200 - a fait ses débuts en 1995 et a été produit jusqu'en 2007. C'est un véritable monstre avec un moteur de 1200 cm3 développant 98 ch. Soit dit en passant, les différends sur le pouvoir réel du grand Bandit ne se sont pas apaisés jusqu'à présent. On pense que Suzuki a délibérément sous-estimé le pouvoir du chef de famille sur papier afin de se conformer aux normes fiscales européennes.



Comme le modèle 600, la moto a été produite en deux versions - "nue" et avec un carénage. La Suzuki Bandit 1200 n'est pas une moto pour débutant. Accélération à 100 km/h en 3,1 secondes et vitesse de pointe de 230 km/h - seul un motard expérimenté peut gérer cela ! Cependant, certains considèrent ce modèle comme le premier, si vous conduisez prudemment, sans éteindre la tête, rien de grave ne se produira.

Le coût moyen de Suzuki Bandit 1200 sur le marché secondaire est d'environ 200 000 roubles.

Nouvelle génération de bandits

En 2005, le Bandit 600 a été remplacé par le Suzuki GSF650 Bandit. Dès la première génération, le modèle se distinguait principalement par un nouveau moteur au volume accru et un système de refroidissement liquide. En 2007, le moteur a reçu un injecteur au lieu d'un carburateur, la même année, la Suzuki GSF1250 Bandit a fait ses débuts, également avec injection et hydropisie.



Malheureusement, les Bandits mis à jour ne pouvaient pas répéter le succès des motos de première génération, les propriétaires se plaignaient périodiquement qu'avec la perte de carburateurs, les motos perdaient leur disposition hooligan. Mais chaque nuage a une doublure argentée - la consommation de modifications d'injection est beaucoup plus faible.



Les Bandits de deuxième génération ont été produits jusqu'en 2016, leur demande a progressivement diminué, en conséquence, Suzuki a décidé d'arrêter de produire le modèle.

Renaissance d'une légende

En 2018, Suzuki a présenté de manière inattendue le nouveau Bandit sur le marché - un modèle avec un moteur de petite cylindrée de 150 cm3 et un refroidissement liquide. En fait, c'est un vélo complètement différent, basé sur le petit sportbike GSX150, seulement avec un minimum de plastique.
Il est difficile d'appeler la nouvelle moto une renaissance de la légende, c'est plutôt une idée originale de spécialistes du marketing qui veulent gagner de l'argent supplémentaire sur un modèle qui a été promu dans le passé. Il est peu probable que les fans des Bandits classiques se tournent vers ces petits mètres cubes.



Suzuki Bandit est l'ancêtre de la classe Street Fighter. C'est cette moto qui a montré au monde entier à quel point un vélo de route ordinaire peut devenir audacieux et élégant.