La fierté prend: 9 meilleurs SUV de Russie

Les SUV sont peut-être l'une des rares classes de véhicules russes les voitures, dont la renommée dépasse largement les frontières du pays. Beaucoup de gens ont entendu parler du légendaire Niva ou du tout à fait moderne UAZ Patriot, mais c'est loin d'être la seule chose dont il vaut vraiment la peine d'être fier. Nous proposons ensemble d'examiner 9 SUV de la Fédération de Russie, dont vous ne pouvez certainement pas avoir honte.

UAZ-3172 "Wagon"

Le projet "Vagon" a remplacé l'UAZ-3151, populairement connu sous le nom de "Bobik". Selon les concepteurs, la nouvelle voiture était censée surpasser son ancêtre dans un certain nombre de paramètres, notamment le confort et la capacité intérieure, et la capacité de cross-country. Le projet a été lancé à la fin des années 80 du XXe siècle et le premier prototype est sorti au début des années 90. Son équipement présentait un certain nombre d'avantages sérieux:

• ✅ Suspension à ressort réactive
  
• ✅ Barre anti-roulis avant
  
• ✅ Boîte de vitesses mise à jour
  

En raison du dégagement de 330 mm et du haut tuba, l'UAZ-3172 "Vagon" pourrait facilement forcer un gué jusqu'à un mètre de profondeur. À bord, il avait un moteur à essence de 2,9 litres d'une capacité de 105 "chevaux" associé à une transmission manuelle à 4 vitesses et une transmission intégrale avec blocage de différentiel.

A noter qu'en plus de la version militaire du "Vagon", il existait une version civile sous le nom de code 3172-01 "Simbir", qui séduisit par son design moderne dans l'esprit des bons vieux Land Rover. Malgré des tests réussis, faute de financement, les deux modèles ne sont jamais entrés en production de masse, contrairement au UAZ-3151, un succès commercial.

"Scorpion-2M"

L'industrie de la défense russe est une locomotive qui va de l'avant, de sorte que les tentatives de l'UAZ-3172 "Vagon" de produire un SUV militaire massif basé sur l'UAZ ne se sont pas arrêtées là. L'un des développements notables s'appelait "Scorpion-2M". La voiture n'a été que partiellement assemblée sur la base de pièces de l'usine automobile d'Oulianovsk et a subi un certain nombre de modifications intéressantes. Il était disponible en versions à carrosserie ouverte, toit rigide ou avec auvent sur châssis métallique pour diverses conditions de conduite.

Le Scorpion-2M était entraîné par un moteur diesel de 2,6 litres, 136 chevaux "travaillaient" sous le capot. L'équipement de base comprenait une direction assistée, un treuil monté sur le pare-chocs avant, une roue de secours. De plus, il était possible de fournir des équipements climatiques, un système de navigation et même une option pour éteindre les incendies.
Quelque temps après le développement, le projet Scorpion-2M a été écourté et finalement fermé. Il ne restait de lui que quelques voitures achetées par des propriétaires privés.

GAZ-2308 "Ataman"

Le projet Ataman est une plate-forme universelle développée par l'entreprise GAZ dans les années 90 du XXe siècle. Sur sa base, des camionnettes et des breaks, des véhicules blindés de transport de fonds et même des SUV haut de gamme pour les riches propriétaires ont été produits. Un choix tout aussi large était proposé en termes de moteurs - il s'agit de moteurs domestiques ZMZ V8 de 5,5 litres et de ICE diesel pour 4 et 5 cylindres produits sur la base d'une licence de la société autrichienne Steyr.

Le sort de la ligne n'est pas enviable: déjà en 2000, l'usine automobile de Gorki a subi des changements de direction très radicaux. Les nouveaux patrons ont réduit de nombreux grands projets assez prometteurs, dont le GAZ-2308 "Ataman": une camionnette avec une carrosserie en fibre de carbone, un moteur à essence de 2,7 litres développant 150 chevaux et une transmission manuelle à cinq vitesses. Aujourd'hui, il ne reste que quelques unités de ces voitures en Russie, et chacune d'elles coûte plus d'un million de roubles.

KamAZ "Barkhan"

Un SUV vraiment gigantesque de 7 mètres de long, construit sur le châssis du véhicule militaire KamAZ-43501 Mustang. Quatre roues motrices, suspension à ressorts à lames, V8 turbodiesel de 10,9 litres de 240 chevaux et une boîte manuelle à 10 rapports avec commande électro-pneumatique à l'aide d'un joystick ! Maintenant, il est même difficile d'imaginer une voiture avec de telles caractéristiques.

Véhicule tout terrain KamAZ "Barkhan" pourrait facilement transporter jusqu'à 12 personnes à la fois sans aucune gêne. La voiture pourrait également être utilisée pour le transport de marchandises - jusqu'à 2 tonnes de marchandises pourraient être placées à l'intérieur et dans le coffre. Malheureusement, la voiture est restée une expérience non réclamée, et en plus extrêmement coûteuse. Le coût d'un exemplaire dépassait 100 XNUMX dollars américains.

GAZ-2330 "Tiger"

Le GAZ-2330 est une modification civile non blindée du SUV de l'armée Tiger, qui a trouvé sa popularité bien au-delà des frontières de la Russie et de la CEI. La version disponible à l'achat pour les particuliers est équipée d'un six cylindres turbodiesel de 205 chevaux et 5,9 litres. Le moteur américain est capable d'accélérer la voiture à une vitesse de 160 km/h.

Trouver une version civile du Tigre en bon état aujourd'hui n'est pas chose aisée. Il reste très peu d'exemplaires entre les mains des particuliers. Le prix d'une voiture varie de 3 à 8 millions de roubles, selon le kilométrage, l'équipement, l'état visuel et technique.

"Combat" T-98

Le SUV blindé "Combat" T-98 a été conçu dans un but précis - le transport en toute sécurité des VIP. Caractéristique principale : armure avec un niveau de protection de B2 au plus haut degré de B7. Dans la dernière itération, le corps et le verre blindés peuvent résister aux coups non seulement d'un fusil de sniper, mais même d'une mitrailleuse lourde et d'un fusil antichar.

"Combat" T-98 est un véritable char sur roues, fabriqué sur la base du châssis américain de General Motors. Soit dit en passant, la même chose est utilisée dans la conception de la camionnette lourde Chevrolet Avalanche pesant 2209 kg. La voiture russe est entraînée par un moteur diesel de 6,6 litres d'une capacité de 320 chevaux, ou une alternative sous la forme d'un moteur à essence de 400 chevaux d'un volume de 8,1 litres. Les deux options disponibles fonctionnent en conjonction avec une transmission automatique à 6 vitesses.

"Flèche"

"Strela" au moment de la publication de la revue est le dernier SUV russe, qui a été présenté au grand public en août 2021 lors du forum international "Army-2021". Il s'agit d'un développement du complexe militaro-industriel basé sur les unités et assemblages GAZelle-Next. La voiture est équipée d'un turbodiesel Cummins de 2,8 litres d'une capacité de 149 chevaux, ainsi que d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Les développeurs veulent sortir une version civile qui concurrencera l'UAZ Patriot.

VIS-Auto Apal-21541 "Stalker"

SUV du constructeur russe VIS-Auto, filiale d'AvtoVAZ. Un Lada 4x4 a été utilisé comme base pour la voiture, et l'une des principales caractéristiques est une carrosserie en plastique ABS placée sur un châssis soudé. De loin, si vous ne regardez pas trop fort, Stalker peut facilement être confondu avec Gelik. Il n'est pas difficile de deviner ce qui a inspiré les concepteurs.

Apal-21541 a été produit en petite série jusqu'à 150 exemplaires. La transmission et le moteur ici proviennent du célèbre Niva, et la principale différence réside uniquement dans le corps, qui ne pourrit ni ne se fissure, et s'il se casse, il est facile de le réparer. Cependant, en raison de cette fonctionnalité et de la petite série, vous devez payer pour le Stalker presque deux fois plus que pour le VAZ-2121.

Dragon Motor Astero

Comme dans le cas de l'Apal-21541 Stalker, nous examinons à nouveau ici un SUV à châssis avec une carrosserie en plastique. La production en série a été lancée sous le nom de UAZ-3128 "Astero" dans une usine militaire en 1994. À une certaine époque, c'était une excellente voiture avec un intérieur confortable, un style «européen» et un châssis amélioré, ce qui, vous le savez, est l'une des caractéristiques clés d'un SUV.

Malheureusement, le modèle Astero n'a pas connu le meilleur sort, à l'instar d'un autre projet de la même société, à savoir le SUV Jump! à deux portes présenté au salon de l'automobile de Moscou en 1999. Sans aucun doute, avec une modernisation appropriée, les deux voitures pourraient occuper en toute confiance le créneau des VUS russes légers comme le Jeep Wrangler, mais maintenant nous avons ce que nous avons.

Conclusion

Les SUV en Russie savent comment faire, il est difficile de discuter avec cela. Probablement, un tel «talent» n'est pas le moins du monde influencé par la qualité douteuse de nombreuses routes et de vastes régions du pays où il n'y a en principe pas d'asphalte. Tous les projets n'ont pas décollé, mais espérons que nos usines automobiles continueront à travailler au développement de nouvelles voitures dont nous pourrons être fiers.