La copie chinoise de VOLVO XC90 de GEELY coûte un million de roubles moins cher

La holding chinoise Geely Automobile lance la production en série du nouveau crossover pleine grandeur LYNK&CO 09. Il semblerait qu'y ait-il de remarquable dans cette nouvelle ? Mais nouveau voiture est une copie complète du célèbre SUV suédois VOLVO XC90 de dernière génération.


Le crossover LYNK & CO 09 de Geely n'est pas la dernière génération de VOLVO XC90. En fait - le même crossover suédois, uniquement sous un nom différent et produit en Chine. Les voitures ont une plate-forme unique, les mêmes moteurs, boîtes de vitesses et autres composants, à l'extérieur, les voitures diffèrent par certains changements de conception. Le niveau d'équipement du SUV chinois est également totalement identique au VOLVO XC90.



La version haut de gamme du SUV chinois LYNK & CO 09 coûtera 4 160 000 roubles, soit environ 1 000 000 de différence par rapport au prix de Volvo.
Volvo Car Corporation n'a rien contre, d'autant plus que tout est légal. En 2010, la holding Geely Automobile a acquis la société suédoise, ce qui a, en fait, sauvé la marque de la faillite. Ensuite, il a été convenu que les Chinois avaient parfaitement le droit d'utiliser les réalisations des ingénieurs suédois pour la production de leurs voitures.





Dans la configuration de base, un exemplaire de Volvo recevra un moteur hybride d'une cylindrée de 2,0 litres, développant 254 ch. Avec. Le même moteur est utilisé dans le nouveau VOLVO XC90. Soit dit en passant, l'apparition de ce moteur n'a été possible que grâce aux investissements chinois.



Pour les amateurs de vitesse et de dynamique, il existe une option avec un moteur turbo du même volume (2,0 litres), mais d'une puissance de 431 ch. Avec. Un énorme crossover avec un tel "cœur" accélère à 100 km / h en 5,6 secondes.

À l'intérieur, le crossover chinois a l'air aussi luxueux que le jumeau suédois VOLVO XC90 - cuir, daim, un panneau numérique avec une tablette et un écran tactile, il y a une troisième rangée de sièges.


La nouvelle est remarquable dans la mesure où, en fait, elle marque la fin de l'ère des constructeurs européens et la transition en douceur du rôle de leader sur le marché automobile mondial vers les marques de l'Est.