LADA Vesta SW vs LADA Largus – quel break est le plus pratique ?

Il n'y a pas si longtemps, lorsque la conscience de masse du consommateur n'était pas complètement infectée par le virus de la dépendance aux crossovers, une personne qui voulait avoir un nouveau voiture pour toutes les occasions, je pourrais m'acheter un break. Et pas seulement acheter, mais présélectionner parmi une douzaine de modèles. Il y a une quinzaine d'années, avant de m'acheter une Peugeot 307 SW avec un magnifique toit panoramique, je me suis cassé la tête, tourmenté par le choix ! Opel, Ford, Skoda, VW, Renault, Audi, KIA... Presque tous les constructeurs proposaient des modèles break.


Maintenant ce n'est plus comme ça. Les breaks, comme les mini-fourgonnettes auparavant, sont presque balayés du marché par l'invasion mondiale des multisegments.
Et si vous n'avez pas besoin d'un crossover ? Si vous voulez un wagon? Il semble que les doigts d'une main suffisent à lister toutes les phrases. Et plus les critères de sélection sont stricts, moins le choix est bon.
Et dans le segment des breaks économiques, il n'y a rien à choisir. Soit LADA, soit… LADA. Vesta SW ou Largus. Et bien, oui, il y a un autre break bon marché. Et c'est encore LADA. Cette fois - Granta. Mais, malgré le fait que, formellement, les trois voitures appartiennent à la même classe, la Grant est toujours sensiblement plus compacte et ne pourra pas rivaliser à armes égales. Mais Largus et Vesta sont de taille proche, nous pouvons donc les comparer.



Et même alors, à première vue, que choisir entre eux ? Si le budget est très limité - Largus, s'il y a plus d'argent - Vesta. Mais attendez, comparons ces voitures de manière plus responsable, peut-être que tout n'est pas si simple ?

Apparence

La plateforme Vesta est le propre développement d’AvtoVAZ. Bien que la voiture appartienne à la classe B, ses dimensions se rapprochent déjà de la classe golf.

• ★ Longueur - 4410 mm
• ★ Largeur - 1764 mm
• ★ Hauteur - 1508 mm
• ★ Empattement - 2635 mm
• ★ Garde au sol - 178 mm
• ★ Poids à vide - 1350 kg
  

L'apparition de Vesta a été créée sous la direction du légendaire Steve Mattin et, certes, c'est la meilleure chose qui a quitté les portes d'AvtoVAZ. De plus, bien que le break ait été créé comme un dérivé de la berline, il semble plus intéressant. Et cela arrive rarement dans la conception automobile. Pour l'extérieur, Vesta SW obtient à juste titre le top cinq, et sans aucune remise ni concession.



"Largus", bien qu'il s'appelle "Lada", n'est rien de plus que la "Renault Logan" de première génération et est construit sur la plate-forme française B0. La seule chose est que pour la construction d'un break, il a été légèrement étiré. Les dimensions du Largus sont quasiment identiques à celles du Vesta.

• ★ Longueur - 4488 mm
• ★ Largeur - 1735 mm
• ★ Hauteur - 1628 mm
• ★ Empattement - 2905 mm
• ★ Garde au sol - 172 mm
• ★ Poids à vide - 1370 kg
  

A noter qu'à dimensions quasiment égales, l'empattement du Largus est près de 30 cm plus long que celui du West ! Quels avantages la voiture volga-française en retirera-t-elle ?



Appeler Largus une belle langue ne tourne pas. Il ressemble plus à obsolète. Et ennuyeux. Oui, le restylage de l'année dernière, qui a transformé le museau dans l'esprit "à la Steve", a ajouté des couleurs vives, mais les oreilles de "Logan" de vingt ans ressortent trop clairement. Et dans le contexte de la Vesta au rythme effréné, le descendant de la berline française a l'air terne et simple.

Unités de puissance

Les deux voitures ont deux moteurs de 1,6 litre dans leur arsenal. Dans le cas de Logan, il s'agit de variantes du moteur VAZ : 8 soupapes d'une capacité de 90 ch. Avec. et 16 soupapes pour 106 litres. Avec.



Le même moteur de 106 chevaux peut également être installé sur la Vesta. Mais comme alternative, on lui propose un moteur Nissan d'une capacité de 116 litres. Avec. AvtoVAZ dispose également d'une unité de 1,8 litre qui produit 122 ch. s., mais il est installé sur le Vesta SW uniquement dans la version Cross, et maintenant nous ne regardons que les breaks «ordinaires».



Avec un moteur VAZ, l'acheteur reçoit dans tous les cas une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Donc "Largus" n'a pas d'alternative à trois pédales. Mais Vesta, associé à un moteur japonais, obtient un variateur japonais à courroie trapézoïdale. Ce groupe a longtemps été testé sur de nombreux modèles Nissan, a fait ses preuves et ne cause pas de maux de tête au propriétaire.

intérieur

Le salon "Vesta" est agréable et assez moderne. Oui, le plastique autour est dur, mais dans cette classe, vous n'effrayerez personne comme ça. Mais l'atterrissage est confortable, le volant est réglable dans une large plage, tant en angle d'inclinaison qu'en portée. Chez "Largus" le volant est réglable uniquement en hauteur.



Le descendant de "Logan" est reconnaissable à l'intérieur. La même console centrale misérable avec une pente inversée, le même plastique dur "en cercle", les mêmes déflecteurs ronds. Cependant, le restylage a également profité aux intérieurs du Largus. Les boutons des vitres électriques se sont finalement déplacés vers les portes, bien que sur les portes arrière, ils soient coupés exactement sous les coudes des passagers - des pressions erronées sont inévitables. Des mains courantes humaines sont apparues sur les cartes de porte des portes d'entrée. Certes, un tel privilège n'est pas prévu pour les passagers arrière, seulement des recoins sauvages, familiers dès les premières Logan.



Les sièges avant de la Vesta ne peuvent pas être qualifiés de chef-d'œuvre ergonomique, mais ils répartissent mieux la charge que dans le Largus et le profil est plus réussi. De plus, le chauffage du SW est à trois étages, contrairement au Largus plus utilitaire.
En parlant de chauffage. Les deux voitures sont généreusement bourrées d'options "chaudes". Sièges chauffants des première et deuxième rangées, rétroviseurs, pare-brise - oui, pas pour tous les niveaux de finition, mais disponibles pour les deux breaks. Mais Vesta, en plus de cela, sait aussi chauffer le volant.



Les passagers arrière sont également plus à l'aise dans Vesta. Ils ont plus d'espace pour les jambes et un accoudoir central. Et ce serait étrange, étant donné que l'empattement du Largus est plus long de 27 cm, où sont passés les centimètres supplémentaires ? A la troisième rangée de sièges !



"Largus" est le seul break de la catégorie avec une configuration à sept places. La galerie, cependant, n'est pas trop spacieuse, et il n'est pas facile de s'y rendre. Un adulte, mais sur un long voyage, vous ne serez pas envieux. Est-il possible d'y envoyer les enfants, si vous ne pensez pas comment, de leur dos à la porte arrière, seulement une douzaine de centimètres et demi et il y a eu une collision par derrière ...

Équipement

Il est clair que le niveau d'équipement dépend de la configuration et influe directement sur le prix. Mais potentiellement, les deux voitures ne sont pas mal emballées. Et Vesta est encore plus riche. Il y a une climatisation à part entière, tandis que dans Logan, il y a un simple climatiseur. Les rétroviseurs, pour rien, sont les mêmes sur les deux voitures, mais sur le SW, ils ont un entraînement électrique rabattable. Les vitres électriques "Logan" sont dépourvues de mode automatique.

Coffre

Voyager avec sept personnes à Largus, c'est comme voler avec une compagnie aérienne à bas prix - bondée et sans bagages. Parce qu'il ne reste que 135 litres derrière la troisième rangée de sièges - même les bagages à main peuvent ne pas suffire. Par conséquent, si nous sommes sérieux au sujet du coffre, les sièges arrière doivent être jetés. Et puis il y aura suffisamment d'espace pour les bagages derrière la deuxième rangée - 560 litres. Certes, à part le volume, il n'y a rien à vanter de "Largus". Pas de finitions décentes, pas d'organisateurs, juste une paire de mailles sur les côtés et une poche dans la porte battante. Il n'y a même pas de rideau pour cacher les bagages des regards indiscrets.



Qu'il s'agisse d'une entreprise "Vesta" ! De toute évidence, les concepteurs ont eu une épiphanie lorsqu'ils ont imaginé le coffre à bagages du SW. Même les voitures étrangères plus chères d'une classe supérieure ne peuvent pas se vanter d'une organisation aussi compétente de l'espace intérieur. A moins que Skoda, avec sa philosophie "simplement intelligente", puisse rivaliser. Ainsi, même malgré le volume de 480 l, qui n'est pas exceptionnel pour un break, Vesta remporte également cette nomination. De plus, 480 litres est le volume sous le rideau, qui, soit dit en passant, est ici. Et si vous le chargez sous le toit, il conviendra beaucoup plus.

Pret à partir

Même si vous essayez des voitures avec les mêmes moteurs de 106 chevaux, Vesta roule mieux d'un ordre de grandeur. Il a déjà été noté à plusieurs reprises que le châssis West est peut-être le meilleur de la catégorie budget. L'équilibre entre maniabilité et conduite est presque parfait ici. De plus, une excellente consommation d'énergie.



Et Largus ? L'ancienne plate-forme B0 n'a subi pratiquement aucun changement depuis deux décennies, et son seul avantage peut être appelé une bonne fluidité, une omnivorité et une capacité de survie éprouvée. Ce qui, voyez-vous, dans nos conditions est plus important pour quelqu'un qu'une manipulation exquise. Mais, n'oubliez pas que le système de stabilité du taux de change (ESP), de base pour Vesta, n'est pas disponible pour Largus contre de l'argent.



Au niveau des freins, "Largus", avec ses tambours à l'arrière, perd aussi face à son adversaire complètement "disque".
Dans la dynamique d'accélération, Vesta est en avance grâce à la présence d'un moteur plus puissant avec une CVT.

Prix

C'est là que Largus est capable de récupérer. Son prix dans la configuration la plus simple commence à 829 1,1 roubles. Mais, même s'il regorge de toutes les options possibles, le prix atteindra XNUMX million de roubles.
Vesta SW est plus cher. Le prix minimum est aujourd'hui de 955 1,3 roubles. Près d'un million pour le forfait de base ! Et le maximum franchit la barre des XNUMX million… Est-ce une consolation que les concurrents étrangers soient encore plus chers ?
Et n'oublions pas que les prix indiqués sont les préconisations du constructeur. Et combien les concessionnaires jetteront - cela, comme c'est maintenant le cas, doit être comparé.

Résumant

Il semblerait, pour tout ce que vous prenez, "Vesta" est mieux. Oui, objectivement, c'est une voiture moderne, confortable et, soit dit en passant, plus sûre. Et mieux équipé. Mais est-ce que tout le monde en a besoin ? Après tout, Largus peut accueillir plus de passagers. Ou transporter plus de marchandises. Et ça coûte moins cher.



Personnellement, il me semble que Larus n'est préférable que pour ceux pour qui sa capacité de sept places est fondamentalement importante. Parce que si vous vouliez économiser de l'argent, alors je regarderais de plus près ... le break LADA Granta, qui coûte à partir de 625 XNUMX roubles.
Dans tous les autres cas, je préférerais Vesta. Au moins parce qu'elle est belle.