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Onezhets-392 est un camion-benne sur chenilles fiable pour toutes les conditions

Onezhets-392 est un camion-benne sur chenilles fiable pour toutes les conditions
Onezhets-392 est un camion-benne sur chenilles conçu pour le transport de marchandises en vrac telles que du sable, des pierres concassées, de la terre, etc. Cet équipement présente un certain nombre d'avantages par rapport aux unités à roues, ce qui le rend indispensable dans diverses conditions.


Les chenilles confèrent à la machine stabilité et traction au sol, ce qui lui permet de surmonter des obstacles même difficiles tels que la boue, la neige, le sable, etc. Les «Onezhtsy» ont une capacité de charge élevée, ce qui en fait des assistants indispensables lors d'exécutions à grande échelle. les travaux de construction.

histoire


La machine a été développée et produite à l'usine de tracteurs Onega de la ville de Petrozavodsk, en République de Carélie. L'entreprise produit depuis longtemps divers types d'équipements à chenilles, notamment des tracteurs et des unités forestières. Le premier Onezhets-392 est sorti en 2012. Le véhicule était un développement ultérieur des modèles précédents de camions-bennes sur chenilles, tels que l'Onezhets-300 et l'Onezhets-380.

Le développement du 392 a commencé en réponse à la demande croissante de SUV fiables et durables, capables de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles et extrêmes. Le camion a été conçu spécifiquement pour des secteurs tels que la construction, les mines et l'agriculture, où de lourdes charges devaient être transportées sur des surfaces inégales ou inégales. L'équipe d'ingénierie de l'usine de tracteurs Onega a développé l'Onezhets-392 en tenant compte des exigences de durabilité et de performances.

Онежец-392 — надежный гусеничный самосвал для любых условийCamion-benne sur chenilles Onezhets-392. Photo : YouTube.com

Le corps à déchargement automatique est une caractéristique importante de l'Onezhets-392. Le camion-benne est conçu de telle manière qu'il est capable de décharger des marchandises sans avoir besoin d'équipement supplémentaire ni de travail manuel. Ce modèle est basé sur l'Onezhets-300, qui est devenu la base de la création de toute une gamme de véhicules à chenilles, comprenant jusqu'à 20 modifications. La 392e version présente un certain nombre d'améliorations par rapport à son prédécesseur, qui la rendent plus productive et plus fiable.

caractéristiques techniques


Onezhets-392 est une machine universelle qui peut être utilisée dans de nombreux domaines, notamment la construction, l'agriculture et l'industrie. Les équipements spéciaux possèdent un certain nombre de caractéristiques qui garantissent leur efficacité et leur fiabilité. Le corps a un volume de 10 m3. Il est fabriqué en acier à haute résistance et est monté sur une plate-forme rotative qui permet le déchargement des deux côtés. Pour transporter des marchandises en vrac de petite masse (par exemple, de la tourbe), des côtés auxiliaires sont utilisés, grâce auxquels la capacité est doublée.

La partie hydraulique assure le levage et l'abaissement de la carrosserie, ainsi que le contrôle des autres parties actives de la machine. Le système est équipé de pompes et de vérins hydrauliques fiables qui garantissent un fonctionnement fluide et précis. Le châssis du camion-benne est constitué de deux chenilles de 500 mm de large, offrant au véhicule une bonne maniabilité et stabilité sur différents types de sols.

Tracteur à chenilles Onezhets. Photo : YouTube.com

Ces camions à benne basculante sont des types d'équipement spécialisés et peuvent transporter de la terre dans les zones humides, les zones sablonneuses et les pentes abruptes. La plate-forme sur l'entraînement rotatif vous permet de faire pivoter la cabine à 180° et de reculer facilement dans des espaces restreints.

Avantages et inconvénients


La liste des avantages et des inconvénients est établie sur la base des avis des propriétaires de camions-bennes sur chenilles. Voici les avantages et inconvénients les plus objectifs caractéristiques du 392ème modèle.

Avantages:

✅ Le châssis durable offre au véhicule maniabilité et stabilité sur tout type de sol. Les chenilles sont en acier à haute résistance et peuvent résister aux chocs. L'entraînement sur chenilles offre à la machine une traction fiable au sol, ce qui lui permet de travailler dans la neige et sur des sols meubles.
✅ Petit rayon de braquage, qui permet de manœuvrer dans des endroits étroits. Ceci est pertinent lorsque vous travaillez sur des chantiers de construction ou dans des espaces confinés.
✅ Le moteur diesel MMZ D-245.2S2 d'une puissance de 88 kW*h (120 ch) offre au véhicule une traction élevée. Cela permet au camion-benne de transporter de lourdes charges dans des conditions difficiles.
✅ Onezhets-392 peut être équipé d'accessoires, ce qui étend ses capacités. Le camion benne peut être utilisé pour le transport, le déchargement, le déneigement, etc.
✅ La cabine est spacieuse et bien protégée du bruit et de la poussière. Tous les instruments et systèmes nécessaires au contrôle de la machine sont installés à l’intérieur.
✅ La durée de vie du moteur est d'au moins 500 XNUMX km avant grosses réparations. Pas un mauvais indicateur pour un camion-benne sur chenilles

Les inconvénients incluent le coût élevé d'un certain nombre de pièces de rechange. Les équipements spéciaux ne sont pas un plaisir bon marché en termes d'entretien. Cela est dû à l'utilisation de composants importés dans la conception. Le plastique utilisé pour garnir l’habitacle devient cassant à basse température. Cela pourrait endommager la finition lors de l'utilisation de la machine dans des conditions hivernales.

Les moteurs et leurs points faibles


Onezhets-392 est équipé du moteur à combustion interne MMZ D-245.2S2. Il s'agit d'un moteur diesel à quatre cylindres en ligne produit par l'usine automobile de Minsk. Il est installé sur différents types d’équipements, notamment les camions-bennes à chenilles. Volume du moteur - 4.75 litres. Le bloc-cylindres est en fonte.

Camion-benne à chenilles Onezhets-392 en descente. Photo : YouTube.com

L'utilisation de composants de puissance renforcés et d'une conception éprouvée ont permis d'augmenter la durée de vie du moteur à combustion interne D-245.2S2. Le groupe bielle et piston amélioré permet de résister à une répartition uniforme de la charge sur le piston et de travailler dans des conditions extrêmement difficiles. Cela réduit l'usure du moteur et augmente sa durée de vie.

Problèmes typiques typiques du MMZ D-245.2S2 :

✅ Faible consommation. Si la pompe à carburant ne s'ouvre pas complètement, vous devez régler les actionneurs qui contrôlent le levier. La pompe est peut-être défectueuse ou le filtre est peut-être obstrué. Une diminution de puissance peut être due à une diminution de la pression atmosphérique
✅ Le moteur ne démarre pas. Peut-être que la pompe elle-même est en panne ou que les filtres sont obstrués. Il peut y avoir des bouchons dans les éléments d'alimentation en carburant
✅Fumée noire. Vous devez vérifier le filtre à air et la buse de pulvérisation ; peut-être que l'aiguille de cette dernière est coincée. La fumée noire peut être due à une pompe à carburant défectueuse
✅Fumée blanche. Mauvais carburant diesel, de l'eau pénètre dans le carburant diesel. Le carburant doit être vidangé et du nouveau carburant ajouté.

Le bloc-cylindres robuste résiste aux contraintes thermiques. Cela permet au moteur de fonctionner dans des conditions difficiles sans surchauffe ni usure prématurée. La suralimentation des turbines à gaz améliore les paramètres de traction, y compris à basse vitesse. Structurellement, le moteur est simplifié, augmentant ainsi sa fiabilité. L'huile doit être changée tous les 20 à 25 XNUMX km. Il est également recommandé de régler les vannes.

Vue arrière de l'Onezhets-392 chenillé. Photo : YouTube.com

Le coût d'un nouveau camion-benne sur chenilles est de 7 millions de roubles. Onezhets-392 est un appareil puissant et fiable conçu pour fonctionner dans des conditions difficiles. Cet équipement fait face aux tâches et surmonte même les obstacles difficiles, notamment la boue, la neige, le sable, etc. La plupart des problèmes opérationnels sont associés à une maintenance intempestive.

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Photos utilisées : youtube.com

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