Harley-Davidson FLHR Road King - cette moto « en vrai fer »

Motos Les marques Harley-Davidson sont considérées comme légendaires en Russie. C’est le rêve d’un vrai motard, du moins c’est ce que pensent ceux qui sont loin des véhicules à deux roues.


Il y a du vrai dans cette affirmation. L'essentiel est de comprendre en quoi les motocyclistes ordinaires diffèrent de ces mêmes motards. Ces derniers sont considérés comme des adeptes du style américain classique. Tous les choppers en fer, cruisers et équipements en cuir avec des rayures.

Tous les motocyclistes ne rêvent pas d'une Harley-Davidson. Il existe suffisamment de modèles beaucoup plus universels ou adaptés à des usages spécifiques. Mais si vous avez la possibilité d'acheter et d'entretenir plusieurs vélos coûteux, l'un d'eux sera certainement une Harley.


Aujourd'hui, nous allons parler de la Harley-Davidson FLHR Road King 2015. C'est la quintessence du style américain.

Caractéristiques du modèle

La moto a été globalement mise à jour en 2014. Après cela, la FLHR Road King est devenue encore plus brutale, confortable et élégante.

Caractéristiques du modèle:

✅ Apparence de croiseur classique
✅ Pas de plastique
✅ Beaucoup de chrome
✅ Valises latérales même dans la configuration de base

Le fabricant a travaillé sur la palette de couleurs - de nouvelles nuances sont apparues. Et la peinture, on a l’impression qu’elle est individuelle. On dirait que les maîtres d'un salon de tuning y ont travaillé. La qualité de la peinture est nettement meilleure depuis 2014.


Les nouvelles sacoches peuvent être déverrouillées ou verrouillées d’une simple pression. Le tableau de bord et les commandes sont devenus encore plus pratiques. Et le siège ergonomique monobloc plaît. Enfin, le passager ne se sentira pas comme un invité sur la moto. Son emplacement vous permet de parcourir de longues distances en tout confort.


Dans l'ensemble, la moto se distingue par une abondance de pièces chromées et en acier massif - tout ce que les motocyclistes américains aimaient dans les années 60. Le phare reste extérieurement inchangé, malgré la modernisation. Elle est encore grande et est entourée de quelques petits « frères ». À propos, les motards appellent Faro Hiawatha, faisant apparemment allusion à l'unification de plusieurs tribus par cet Indien en une union.

Apparence et ajustement

Il est difficile de décrire la Harley-Davidson FLHR Road King avec des mots. C'est un vélo à regarder et à aimer. Cela ne veut pas dire que vous voudrez certainement l’acheter, c’est juste que le modèle ressemble à une œuvre d’art brutale.

Si de loin la moto ressemble à une pièce d'exposition, de près elle surprend par sa monumentalité. C’est exactement ce vélo « en vrai fer ». Même en comparaison avec l'« Oural » soviétique standard, il est encore plus « correct ».


Quant à la position de conduite, la moto, contrairement aux autres modèles Harley-Davidson, est conçue pour des pilotes de taille moyenne. Il est franchement bas, même si les grands sont également assez confortables. Les repose-pieds principaux du pilote du FLHR Road King ressemblent davantage à des plates-formes complètes.


Le siège de moto est plutôt un siège de tourisme. Il est confortable et permet de parcourir plusieurs centaines de kilomètres d’affilée sans s’arrêter. Le siège profond aide à réduire le stress sur votre dos.

La Harley-Davidson FLHR Road King est dotée d'un volant de croisière classique. Il est large pour que vos mains ne se fatiguent pas lors de longs trajets, mais pas haut, comme c'est la mode avec les choppers.

Cependant, personne ne vous empêche d'installer un nouveau volant, comme dans les anciens films. À propos, ils ne l'ont pas fait du tout pour la beauté, mais pour protéger les motocyclistes des clubs de gangsters des machinations des concurrents. Ils tiraient souvent un fil épais en travers de la route, juste au niveau du cou. Le guidon haut protégeait le pilote de tels pièges.

Moteur et autres caractéristiques de performance

Le moteur Harley-Davidson FLHR Road King s'appelle Twin Cam 103. Le volume est de 1 690 cm3. Le constructeur cache traditionnellement la puissance, ne voulant pas la divulguer au public. Mais les motocyclistes sont des gens curieux, ils savent depuis longtemps révéler des secrets.


Comme le montre la pratique, le moteur Twin Cam 103 développe environ 100 ch. Avec. Modeste pour un volume de près de 1,7 litre. Mais n’oubliez pas qu’il s’agit de Harley : ces motos ont une traction décalée vers les bas régimes.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle. Cela s'appelle Six-Speed ​​​​Cruise Drive. En 2014, le constructeur l'a présenté comme la Harley la plus douce et la plus silencieuse jamais produite. Que pouvez-vous dire à ce sujet ? Seulement que la boîte de vitesses fonctionne plus harmonieusement en conjonction avec le moteur. Mais on ne peut pas le qualifier d'idéal, surtout par rapport aux unités japonaises des mêmes années.

Mais la ressource de la boîte de vitesses est impressionnante. C'est la même chose que la moto elle-même – brutale, comme taillée dans une seule pièce de métal. Bien entendu, tout cela est figuratif, mais la boîte de vitesses est fiable. Jusqu'à présent, personne ne s'est plaint d'elle, du moins.


Six vitesses suffisent aussi bien en ville que sur autoroute. La douceur du changement est impressionnante. Cependant, la Harley-Davidson FLHR Road King est une moto plutôt « maléfique ». Il faut un certain temps pour s'y habituer. Pour les débutants, rester immobile peut être intimidant.

La moto a reçu une nouvelle colonne de direction avec une fourche plus rigide. Cela laisse entendre qu'il vaut mieux ne pas éteindre l'asphalte.


La suspension arrière est réglable, même si elle n'a pas de long débattement, comme il sied à une Harley-Davidson. Il convient de répéter encore une fois que cette moto est destinée à l’asphalte.

Sensations de conduite

Le vélo est bas, donc stable. Il n'est pas difficile, même pour une fille fragile, de tenir le modèle. L’essentiel est qu’elle ne le lâche pas, sinon elle devra chercher de l’aide plus tard. Mais de nombreux arcs protégeront contre de graves dommages.


En ville, la moto est idéale, mais pour rouler tranquillement. Étonnamment, les dimensions du vélo permettent de rouler dans les embouteillages. L’essentiel est de s’y habituer, sinon vous risquez de devenir accro.

Au fait, fais peur voitures, lorsque vous vous déplacez entre les rangées, vous n'entendrez pas les bruits du moteur. Le moteur est assez silencieux - le constructeur a pensé aux normes environnementales et à la tranquillité d'esprit des autres. Cependant, personne ne vous empêche d'installer des silencieux tuning.

La rigidité du châssis et le court débattement de la suspension lui permettent de prendre des virages à grande vitesse. L'essentiel est de ne pas se laisser emporter par l'inclinaison du vélo. Non, la Harley-Davidson FLHR Road King est stable et théoriquement difficile de la laisser tomber dans de telles situations. Mais les larges marchepieds commencent rapidement à déclencher des étincelles sur l'asphalte. Et ils sont chromés – c’est dommage.


Les mauvaises routes, dont nous avons beaucoup loin des villes, ne sont pas pour Harley. Chaque nid-de-poule heurte la suspension sport, qui touche la colonne vertébrale et la colonne vertébrale du pilote.

Lorsqu’il s’agit de routes rurales, conduire une Harley-Davidson sur celles-ci est un travail lent. Le long empattement de la moto ne facilite pas le passage des surfaces inégales.

Prix ​​en Russie

Acheter un FLHR Road King 2014 dans notre pays est facile. Ils les demandent à partir de 910 XNUMX roubles. Si vous souhaitez économiser de l'argent, vous pouvez essayer de faire venir un vélo des États-Unis via des intermédiaires.


La moto convient principalement aux motocyclistes idéologiques. Pas pour ceux qui aiment voyager dans les « coins d’ours ». Pour ces derniers, il existe des modèles universels fabriqués au Japon.

La Harley-Davidson FLHR Road King vaut-elle la peine d’être achetée ? Si vous le souhaitez, pourquoi pas ? Les rêves doivent devenir réalité un jour !