Le 1er avril, les prix des voitures importées des pays de l'EAEU augmenteront - et ce n'est pas une blague

Сегодня, первого апреля, в день смеха, розыгрышей и шуток, начинает действовать новый утилизационный сбор. Никаких льгот при ввозе les voitures из стран, входящих в Евразийский экономический союз в Россию больше не будет.


Peu importe combien de personnes le souhaiteraient, ce n’est pas une blague. Tout est absolument sérieux. D’ailleurs, les « connaisseurs » s’y préparent depuis longtemps. Après tout, la résolution correspondante du gouvernement russe a été adoptée le 13 février.

Désormais, peu importe de quel pays la voiture nous sera importée. Vous devrez payer tous les droits de douane pour cela. Soit dit en passant, il n’y a pas d’augmentation récente. Tout dépend des frais de recyclage.


Les droits de douane ne peuvent pas être augmentés conformément à l'accord entre les pays appartenant à l'EAEU. Mais la collecte du recyclage – s’il vous plaît. De plus, ils l’ont fait en raison de pures spéculations de la part d’un certain nombre de revendeurs « gris ». À cause d'eux, d'ailleurs, les « fonctionnaires » souffrent.

Afin de comprendre l’ampleur des problèmes et des fonds perdus, présentons des chiffres « secs » issus de statistiques impartiales. Les concessionnaires officiels fournissent 17 % des voitures via les pays de l'EAEU. Et pour les importations parallèles, ils représentent déjà 60 %.

Ce qui est drôle, c'est que le Kirghizistan occupe le deuxième rang en termes de volumes d'approvisionnement en Russie. Mais elle ne possède pas du tout sa propre industrie automobile.

D’une part, il ne semble y avoir aucune spéculation ici. Après tout, lors de l’importation dans le même Kirghizistan conventionnel, les voitures doivent toujours être dédouanées. Et selon les règles de l'EAEU, une procédure répétée dans d'autres pays membres du syndicat n'est pas nécessaire.

C'est juste que les tarifs de chacun sont différents. Le Kirghizistan et l'Azerbaïdjan n'ont pas leur propre constructeur automobile. Par conséquent, les taux de douane y sont beaucoup plus bas - vous devez d'une manière ou d'une autre acheter des voitures.

Et la Russie doit protéger ses constructeurs automobiles. Et même s’il ne s’agit pas d’une concurrence tout à fait équitable, il faut l’accepter. Sinon, il n’y aura finalement plus aucune marque dans le pays. Et cela ne servira à rien d’ouvrir des usines d’assemblage. Et ce sont des pertes pour l’économie.


Les hommes d’affaires russes entreprenants ont compris depuis longtemps ce projet. Ils ne gagnent pas seulement de l’argent grâce aux droits de douane.

Premièrement, au Kirghizistan, il est possible de sous-estimer le coût des voitures importées ; là-bas, ils ferment les yeux. Deuxièmement, la TVA y est de 12% contre 20 en Russie. Troisièmement, les droits d'accise au Kirghizistan n'existent pas du tout.

Le résultat est logique : les voitures sont importées en Russie, alors que les prix sont légèrement inférieurs à ceux proposés par les concessionnaires officiels. D'ailleurs, à partir du 1er avril, le coût des voitures dans ces derniers showrooms ne changera pas. Pour les « fonctionnaires », tout restera comme avant.