T500 – Tracteur soviétique de Cheboksary

Toutes les innovations techniques ne peuvent pas être immédiatement mises en production en série. Parfois, pour diverses raisons, il faut attendre plusieurs années (voire décennies). Dans d'autres cas, il y a même un changement dans les installations de production sélectionnées pour la mise en œuvre du projet prévu.


Modèle sur chenilles tracteur, qui sera discuté dans ce document, a été confronté aux deux situations décrites ci-dessus. Néanmoins, elle a attendu dans les coulisses et a même réussi à rester sur la chaîne de montage pendant près de deux décennies. Survivre également au changement d’époque et atteindre le nouveau millénaire.

J'espère que vous êtes déjà au moins un peu intrigué, nous pouvons donc continuer l'histoire en abordant directement le représentant de la famille des tracteurs industriels prometteurs, qui présentaient une unification maximale dans de nombreux détails de conception.

J'ai dû attendre presque 15 ans

L'élaboration de la documentation pour le nouveau tracteur a été achevée en 1967. Son résultat logique fut l'apparition du premier prototype à la mi-automne. Il a été proposé par les ingénieurs de l'usine de Chelyabinsk. Certes, cela s'est produit près de cinq ans avant le lancement de l'entreprise, qui a finalement maîtrisé la production en série du nouveau produit. Il a donc fallu être patient et attendre.



En général, ce processus s'est avéré être un processus étonnant en plusieurs étapes, qui s'est en fait étalé sur plus de 18 ans. Pendant ce temps, tout s'est passé : un changement de capacité, des tests et un affinement de la conception initiale. Ci-dessous vous pouvez retracer la chronologie des principaux événements associés à la création du T500.

✅ 1967 – émergence d'un projet basé sur l'usine de tracteurs de Chelyabinsk
✅ 1981 – création du prototype Cheboksary
✅ 1984 – premier tracteur de conception définitive
✅ printemps 1985 - apparition d'un chantier séparé pour l'assemblage du nouveau T500
✅ fin 1985 - début de la production en série à part entière du modèle

Il restait très peu de temps à l’équipe de l’entreprise, c’est pourquoi au cours de la première année, elle n’a pu assembler que trois unités. Mais le fait de leur apparition est devenu la base pour laquelle le comité d'acceptation a donné son feu vert à la production en série du tracteur industriel à chenilles modèle T500 au début de l'année prochaine.


Oui, une si bonne conception pourrait bien devenir une idée originale de la légendaire usine de tracteurs de Chelyabinsk. Mais à la fin des années 60, son équipe créative était trop impliquée dans la mise au point des éléments du précédent T330. Afin de maîtriser simultanément le nouveau produit, qui nécessitait également des améliorations considérables, il n'y avait ni les capacités techniques ni le temps de base.

Cependant, l'entreprise possédait déjà de nombreux modèles célèbres, dont le bulldozer le plus productif au monde. T800. Mais pour la jeune usine de Cheboksary, la livraison d'un tracteur prometteur à la chaîne de montage est devenue une très bonne rampe de lancement pour son développement ultérieur. Après tout, le modèle qu'ils ont produit s'est avéré très demandé dans plusieurs domaines industriels :

✅ industrie pétrolière et gazière
✅ travaux de construction de routes
✅ activités de remise en état
✅ industrie minière
✅ génie hydraulique, etc.

L'utilisation généralisée dans diverses industries n'est pas le seul avantage de cette nouvelle technologie fiable. Elle pouvait encore travailler dans pratiquement toutes les zones climatiques de ce vaste pays. Après tout, la plage de fonctionnement du T500 était de cent degrés Celsius (de + 50 à – 50). Et maintenant, vous pouvez vous concentrer davantage sur les principaux indicateurs techniques qui ont doté le tracteur à chenilles de capacités aussi étendues.

Caractéristiques techniques et indicateurs du T500

La période d’apparition de cette conception a coïncidé avec l’époque des grands projets de construction en URSS. C’est alors qu’un nombre record de zones résidentielles furent construites dans toutes les zones peuplées du pays. Dans le même temps, les infrastructures auxiliaires se sont également développées, parmi lesquelles le rôle principal a été joué par l'asphaltage des routes.


Tous ces travaux de construction lourds et de profils variés nécessitaient des équipements spéciaux puissants. Tout d’abord, cela s’applique aux tracteurs bulldozers fiables. C'est sur leurs épaules que tombèrent tous les moments auxiliaires qui accompagnaient le processus créatif grandiose. Il n’est donc pas surprenant que le T500 se soit révélé utile sur de nombreux types d’objets :

✅ construction d'immeubles de grande hauteur
✅ poser de nouvelles routes
✅ développement de nouveaux domaines
✅ embellissement du territoire non résidentiel, etc.

Pour des applications aussi diverses, le T500 était équipé de chenilles spéciales dotées d'un joint et d'une lubrification des charnières. Le traitement en usine était généralement suffisant pour toute la durée de vie. Et les chenilles ont également reçu un lien de fermeture amovible au pas de 25 cm.

La maniabilité accrue du véhicule pendant le travail était assurée par la bifurcation des flux de puissance possédés par la boîte de vitesses du moteur du tracteur. Un cardan classique est utilisé pour transmettre le couple.


Mais tourner sur place était possible grâce à la fonction d'activation de différentes directions de mouvement des chenilles. La boîte était à trois vitesses avec marche arrière à six arbres. Cela garantissait la limite de vitesse requise pour les vitesses (indicateurs entre parenthèses pour la conduite en marche arrière) :

✅ premier – 4 (3,3) km/h
✅ seconde – 7,2 (6) km/h
✅ troisième – 13 (11,4) km/h

L'exécution de n'importe quelle tâche serait impossible sans un équipement de bulldozer-ripper fiable, notamment une lame et le ripper lui-même. Le premier mesurait plus de deux mètres de haut et quatre mètres et demi de large. Poids – 8,25 tonnes. Le deuxième type d'équipement avait un niveau réglable et un poids de 6,33 tonnes.

Lieu de travail de l’opérateur et géographie des exportations

Nous avons également essayé de rendre le poste de travail du conducteur du bulldozer aussi confortable que possible. Même si la cabine n'était pas de très grande taille (monoplace), elle amortissait parfaitement les vibrations, grâce à son installation sur des amortisseurs en caoutchouc. Il présentait également d’autres avantages importants :

✅ grande surface vitrée offrant une excellente visibilité
✅ rembourrage spécial pour supprimer les bruits extérieurs
✅ siège à ressorts avec ajustement aux dimensions de l'opérateur
✅ ventilation et chauffage

De plus, le tracteur T500 a reçu un réservoir principal de 990 litres, ainsi qu'un réservoir de 150 litres pour le système de refroidissement et pour le système hydraulique des accessoires - 480 litres. Sans équipement, il pesait 41,8 tonnes, et avec un bulldozer, son poids est passé à près de 60 tonnes (59,455).


Sa production s'est poursuivie avec succès jusqu'en 2000. De plus, la conception fiable a bénéficié d’une zone d’exportation très large. En février 1989, le tracteur a été testé minutieusement en Tchécoslovaquie. Cela a ouvert la voie au T500 sur les marchés de nombreux pays situés sur différents continents : Yougoslavie et Espagne, Colombie et Venezuela, lointaine Australie.

Deux ans plus tard, il reçoit un diplôme honorifique du comité organisateur de l'exposition spécialisée de la ville de Vérone. C'est une nouvelle confirmation du succès du tracteur de 6,2 mètres doté d'un moteur de 480 chevaux.