Oruga Unitrack - vélo électrique à voie unique et passe-haut

Le monde des trois-roues peut devenir encore plus intéressant et passionnant avec l'arrivée sur le marché d'une nouvelle solution de mobilité tout-terrain de la startup lettone Oruga SIA. La société a récemment présenté son nouveau produit original : une moto tout-terrain électrique unique à voie unique, Unitrack. La présentation a eu lieu dans le cadre de l'événement TechChill 2024, qui s'est déroulé à Riga, en Lettonie.


Oruga SIA est un jeune acteur sur le marché des SUV, spécialisé dans la production de systèmes de mobilité sur chenilles brevetés. L'entreprise a été fondée à l'été 2023 et son nom, dérivé du mot espagnol signifiant « chenille », vise à souligner la capacité de la nouvelle solution de transport à franchir facilement même les sections de terrain accidenté les plus difficiles.


L'Oruga Unitrack à trois roues est décrit comme « le premier véhicule tout-terrain, tout-terrain, tout-terrain, tout-terrain au monde ». La principale caractéristique distinctive de cette moto est son design. Cela implique la présence de trois roues chaussées de pneus ballon durables, qui sont en outre « emballés » dans un système de chenilles à voie unique.

La technologie est brevetée et permet une répartition plus efficace du poids sur une plus grande surface. De plus, si deux roues constituent généralement un support, alors la troisième se situe quasiment au niveau du phare. Une roue de moto supplémentaire peut être utile pour surmonter des montées raides, des talus sablonneux et des routes enneigées.


De plus, le modèle aurait reçu un moteur électrique puissant et une grosse batterie. Certes, le constructeur n'a pas encore divulgué ses paramètres techniques, mais affirme qu'ils aideront les amateurs de tout-terrain à se rendre n'importe où, quelles que soient la période de l'année et les conditions météorologiques.

L'Oruga Unitrack est également connu pour avoir une suspension à ressorts hélicoïdaux aux deux extrémités et une surface de piste incurvée qui lui permet de se pencher dans les virages. Cependant, on ne sait toujours pas exactement comment le coureur contrôlera cette « bête » dans les virages, car la direction habituelle ne semble pas être fournie dans ce modèle.


Les concepteurs expliquent que la chenille fléchit au point de contact de la roue avant inférieure lors de la rotation du guidon, mais cela donne à la moto un rayon de braquage énorme - près de 20 pieds (environ 6 mètres). Comme le précise le constructeur, ce chiffre peut être réduit. Pour ce faire, il est nécessaire que le conducteur se penche également et déplace son poids dans la direction souhaitée. Mais il semble que même avec une telle manœuvre, il soit difficilement possible dans la pratique d'assurer le virage le plus efficace, notamment en tout-terrain. Dans tous les cas, il ne sera possible de voir et d’évaluer cela qu’une fois le premier échantillon fonctionnel prêt.

Et il semble que cela deviendra bientôt possible. Bien que l'Oruga Unitrack soit certainement une moto non conventionnelle, contrairement à d'autres développements similaires, elle est assemblée en série. Le premier lot de 100 unités d’équipement sera disponible mi-2025. La société accepte déjà les précommandes, mais n'a pas encore divulgué de détails sur le prix final ou les caractéristiques techniques du nouveau produit.