Dassault Falcon 900 – pourquoi a-t-il besoin d'un troisième moteur ?

Le Dassault Falcon 900, un avion d'affaires relativement petit mais très populaire dans les cercles étroits, possède une caractéristique étonnante en plus de son intérieur luxueux. Il s'agit de sa troisième centrale. D'accord, deux Honeywell TFE731-60 sur les côtés du fuselage devraient suffire - la poussée de chaque turboréacteur à double flux varie de 15,6 à 21,1 k*N. Compte tenu de la masse au décollage de 22 tonnes et de la surface de l'aile de 49 m², le troisième moteur pourrait facilement être abandonné.


L'avion deviendrait moins cher pour ses propriétaires - il coûte à partir de 26 millions de dollars (selon les caractéristiques du modèle, le prix peut atteindre 44 millions de dollars !). Mais c'est précisément à cause des utilisateurs du Falcon 900 (et ceci, pour un instant, le Dassault Falcon 50 modernisé !) que les concepteurs utilisent trois moteurs. Le secret est la sécurité : les millions supplémentaires pour le troisième moteur sont tout à fait justifiés. Si l'un des moteurs tombe en panne, la perte de poussée ne sera que de 33 % et l'avion pourra effectuer le vol en toute confiance. Avec une configuration bimoteur, les chances d’un atterrissage réussi sont fortement réduites. Mais ce n'est pas tout. On nous donne plus de détails sur le Dassault Falcon 900 sur la chaîne SkyShips - et il y a des images très intéressantes !